Nên tách khu để xe điện riêng
Nói về việc cư dân tại Khu đô thị Vinhomes Ocean Park Gia Lâm (Hà Nội) có thể dễ dàng sử dụng xe điện (nơi để xe, chỗ sạc pin, điều kiện phòng cháy chữa cháy an toàn…), không lo thiếu chỗ gửi xe điện tại tầng hầm hoặc các nhà để xe tại khu đô thị này, anh Trần Văn Báu – một cựu chiến binh và có nhiều năm làm bảo vệ/quản lý an ninh tại nhiều khu đô thị tại Hà Nội chia sẻ: Vấn đề cháy nổ của xe điện cũng giống như xe xăng mà thôi, bất cứ khu vực nào thiếu các điều kiện an toàn về PCCC thì nguy cơ xảy ra hỏa hoạn là như nhau.
Về mặt kỹ thuật, xe điện hay xe xăng đều tiềm ẩn các nguy cơ về cháy nổ, mất an toàn PCCC. Hơn nữa, tại các hầm chung cư, nhất là các khu đô thị xây dựng trước đây do thiết kế theo lối cũ không có (hoặc không đảm bảo) các cửa hút thông gió, các lối thoát hiểm, các trạm sạc cho xe điện, thiếu các biển chỉ dẫn cảnh báo PCCC dẫn tới nguy cơ cháy nổ là có thật. “Tuy nhiên, với hệ thống các hầm chung cư hiện đại ngày nay, việc quy hoạch các khu vực để xe điện riêng (tính cả ô tô điện) với đầy đủ hệ thống trạm sạc, hệ thống PCCC, hệ thống giám sát an ninh… thì nguy cơ cháy nổ được hạn chế tối đa”, anh Báu nói.
Nói thêm về việc tách khu vực để xe điện riêng với xe xăng ở các bãi đỗ/bãi gửi xe tại các chung cư (tính cả hầm gửi xe và các bãi xe nổi), KTS Đỗ Thế Hoàng, chuyên viên Sở Xây dựng Hà Nội nhận định: Trong bối cảnh chỗ để xe của cư dân các tòa chung cư thiếu thốn, quá tải như hiện nay thì việc tách riêng các bãi đỗ xe riêng cho xe điện tại nhiều khu đô thị (nhất là khu vực nội thành) đang trở thành điểm nghẽn, một thách thức không nhỏ cho Ban quản lý các khu đô thị hiện nay. Lấy ngay Khu đô thị HH Linh Đàm là ví dụ, việc phản ứng và “nói không” với xe điện không xuất phát từ việc ghét loại phương tiện mới này mà do việc quá tải hầm gửi xe.
Lỗi không phải từ xe điện hay xe xăng
Nói về việc quá tải phương tiện cá nhân hiện nay, KTS Đỗ Thế Hoàng cho rằng, nếu trung bình mỗi gia đình 4 người có từ 4-5 phương tiện, nhân số phương tiện này lên với số căn hộ của các khu đô thị sẽ thấy việc quá tải hầm để xe là đương nhiên. Cụ thể, mỗi người lớn sở hữu 1 chiếc xe máy, 2 con nhỏ mỗi cháu sở hữu 1 xe đạp (dù là xe đạp mini) hoặc xe máy điện (với các cháu là sinh viên hoặc học sinh cấp 3). Thậm chí, nhiều gia đình có điều kiện còn sở hữu thêm 1 chiếc ô tô nên việc phương tiện cá nhân nhiều đang là lý do chính gây quá tải các bãi đỗ xe.
“Dĩ nhiên, các toà chung cư sẽ khống chế số phương tiện cho mỗi căn hộ nhưng hãy thử hình dung nếu một gia đình có ngần ấy phương tiện cá nhân thì bãi xe nào chứa cho hết. Chưa kể, các tòa nhà này còn chưa tính đến một lượng lớn xe ngoại lai (xe của nhân viên các toà văn phòng, các quán ăn, các shop chân đế chung cư…), xe của khách vãng lai gửi tại tòa nhà nên việc quá tải là điều khó tránh khỏi. Chỉ khi nào chúng ta giải quyết được đồng bộ từ việc hạn chế phương tiện cá nhân, khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng thì câu chuyện xe điện nói riêng, vấn đề an toàn PCCC nói chung tại các chung cư mới được giải quyết triệt để”, KTS Đỗ Thế Hoàng nói.
Theo báo cáo của Bộ Xây dựng, số lượng xe điện tại Việt Nam tăng trưởng rất nhanh trong vài năm gần đây. Cụ thể, tính đến quý 3/2025 đã có hơn 183.000 ô tô điện đang lưu hành, cùng với hàng trăm ngàn xe máy điện, xe đạp điện. Nếu nói xe điện có nguy cơ cháy nổ hơn xe xăng, vậy tại sao xe điện lại ngày càng được thế giới ưa chuộng không chỉ vì lí do kinh tế, môi trường!?
.svg){kind=icon}
