Trong quá trình sử dụng ô tô hay những chuyến du xuân chơi Tết, không ít tài xế từng rơi vào tình huống dở khóc dở cười khi xe "chết máy" giữa đường vì xe không thể khởi động do ắc quy bất ngờ hết điện. Khi đó, bộ kích bình ắc quy ô tô cầm tay được xem như phao cứu sinh nhỏ gọn, tiện lợi và ngày càng phổ biến.
Tuy nhiên, thực tế cho thấy không ít trường hợp hệ thống điện của xe bị hư hỏng nặng chỉ vì người dùng sử dụng bộ kích bình sai cách. Bài viết này sẽ hướng dẫn người dùng quy trình chuẩn và cảnh báo những sai lầm tuyệt đối phải tránh.
Bộ kích bình ắc quy ô tô: Tiện lợi nhưng sai một li vẫn đi một dặm
Bộ kích bình ắc quy ô tô cầm tay có nhiệm vụ cung cấp dòng điện tức thời để hỗ trợ ắc quy yếu hoặc cạn điện khởi động động cơ mà không cần nhờ đến sự hỗ trợ từ xe khác. Hiện tại, giá của bộ kích bình cầm tay không quá đắt, dao động từ vài trăm ngàn đồng cho đến hơn 1 triệu đồng.
Với các xe đời mới, hệ thống điện tử ngày càng phức tạp, liên quan trực tiếp đến ECU, cảm biến, máy phát và hàng loạt mô-đun điều khiển. Chỉ một thao tác sai, hậu quả có thể không dừng ở việc "kích không nổ" mà là cháy cầu chì, hỏng ECU, thậm chí chập toàn bộ hệ thống điện. Vì vậy, việc nắm rõ cách sử dụng bộ kích bình ắc quy cầm tay đúng cách là yêu cầu bắt buộc, không phải mẹo vặt.
Quy trình 4 bước kích bình ô tô an toàn, đúng kỹ thuật
Trước khi thực hiện, hãy đảm bảo dung lượng pin của bộ kích bình ắc quy cầm tay còn ít nhất 60%, tốt nhất là trên 80%. Nếu pin yếu, dòng điện phóng ra không đủ sẽ làm bộ kích hoạt động quá tải, nhanh hỏng.
Bước tiếp theo và quan trọng nhất là kẹp đúng cực ắc quy. Kẹp màu đỏ luôn phải nối với cực dương (+), kẹp màu đen nối với cực âm (-). Khi kẹp, nên đảm bảo bề mặt tiếp xúc kim loại sạch, chắc chắn, tránh lỏng lẻo gây phóng tia lửa điện.
Sau khi kẹp xong, cắm giắc dây kích vào bộ pin. Hầu hết các bộ kích bình ắc quy cầm tay hiện nay đều có đèn báo hoặc tín hiệu cho biết đã kết nối đúng. Lúc này, vào xe và đề máy dứt khoát, không do dự.
Cuối cùng, khi động cơ đã nổ, cần ngắt bộ kích ngay, tốt nhất trong vòng 30 giây. Thứ tự tháo cũng rất quan trọng: tháo kẹp màu đen trước, kẹp màu đỏ sau để hạn chế nguy cơ chập điện.
Những sai lầm "chí mạng" dễ làm hỏng hệ thống điện ô tô
Sai lầm đầu tiên khá phổ biến và nguy hiểm nhất là đấu nhầm cực ắc quy. Đấu ngược cực có thể gây ra hiện tượng đoản mạch mạnh, đủ sức làm cháy ECU, hỏng máy phát điện hoặc nổ cầu chì tổng, đặc biệt trên các xe đời mới.
Sai lầm thứ hai là đề máy liên tục khi xe không nổ. Khi kích lần đầu không được, nhiều tài xế mất bình tĩnh, giữ chìa khóa hoặc nút Start/Stop quá lâu. Hệ quả là motor đề quá nhiệt, dây dẫn nóng chảy, trong khi bộ kích và ắc quy đều bị tổn hại nghiêm trọng.
Một lỗi khác thường bị bỏ qua là để hai đầu kẹp chạm nhau sau khi rút bộ kích khỏi ắc quy nhưng chưa ngắt nguộn điện từ pin. Chỉ cần một khoảnh khắc sơ suất, tia lửa điện mạnh có thể làm hỏng mạch bảo vệ của bộ kích, thậm chí gây cháy nổ.
Bộ kích bình ắc quy ô tô là phụ kiện nên có trên mỗi chiếc xe, nhưng chỉ thực sự an toàn khi được sử dụng đúng cách và đến từ thương hiệu uy tín. Bạn nên uu tiên các sản phẩm có mạch bảo vệ chống ngược cực, chống quá tải và ổn định dòng điện. Việc ham rẻ mua bộ kích trôi nổi có thể khiến bạn trả giá bằng cả hệ thống điện của ô tô trị giá hàng chục, thậm chí hàng trăm triệu đồng.
Trong kỹ thuật ô tô, không có thao tác nào là “đại khái cho xong”. Đúng quy trình hôm nay chính là cách bảo vệ chiếc xe và túi tiền của bạn về lâu dài.
Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
.svg){kind=icon}
