Nhiều chính sách “sát sườn” có hiệu lực
Năm 2025, Quốc hội Việt Nam đã thông qua số lượng các luật có thể coi là “kỷ lục”, với 89 luật được ban hành và nhiều trong số đó chính thức có hiệu lực ngay từ đầu năm 2026. Đáng chú ý, chỉ riêng tại Kỳ họp thứ 10 (từ tháng 10-12/2025), Quốc hội đã thông qua tới 51 luật.
Những luật này rất quan trọng, liên quan đến quốc kế dân sinh và quyền lợi "sát sườn" của người dân như: Luật Thuế TNCN (sửa đổi), Luật Phòng bệnh, Luật An ninh mạng, Luật Quy hoạch, Luật Quản lý thuế, Luật Thương mại điện tử, Luật Trí tuệ nhân tạo, Luật Giáo dục nghề nghiệp, Luật Giáo dục đại học, Luật Công nghệ cao, Luật Chuyển đổi số, Luật Dự trữ quốc gia…
Đặc biệt, có 29 luật được thông qua năm 2025, chính thức có hiệu lực từ ngày 01/01/2026, như Luật Bảo vệ dữ liệu cá nhân, Luật Đường sắt, Luật Quảng cáo sửa đổi, Luật Hóa chất, Luật Năng lượng nguyên tử; các chính sách về Thẻ căn cước, cấp bằng lái xe… Ngay cả các đại biểu Quốc hội cũng phải thốt lên, năm 2025 là một năm làm việc vất vả và hiệu quả của Quốc hội – cơ quan lập pháp – nhằm thể chế hóa các vấn đề của cuộc sống theo Hiến pháp.
Theo Bộ trưởng Bộ Tư pháp Nguyễn Hải Ninh, để sớm đưa các đạo luật đi vào thực tiễn cần sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị và sự tích cực hưởng ứng tham gia tìm hiểu, học tập và nghiêm túc thực thi của doanh nghiệp, người dân. Một trong các giải pháp đưa pháp luật vào cuộc sống chính là thông qua các hội nghị giới thiệu, phổ biến pháp luật được triển khai tại cơ sở. Tại các hội nghị này, các báo cáo viên có nhiệm vụ phổ biến kịp thời, đầy đủ, nghiêm túc các Luật, Nghị quyết được Quốc hội thông qua.
“Không chỉ ở cấp bộ, các đạo luật phải được Hội đồng phổ biến giáo dục pháp luật các tỉnh; thủ trưởng các sở, ban, ngành, đoàn thể cấp tỉnh; báo cáo viên pháp luật và tuyên truyền viên cấp tỉnh tích cực triển khai tới các doanh nghiệp và người dân. Từ các hội nghị này, kiến thức pháp luật phục vụ cho công tác chỉ đạo, điều hành phải đến được từng cán bộ, công chức, viên chức (trong hệ thống chính trị); xuống tới doanh nghiệp và người dân để từng bước đưa các luật đi vào cuộc sống”, ông Ninh nói.
Phải cập nhật kiến thức pháp luật thường xuyên
Anh Ngô Minh, phóng viên Báo VietNamNet, làm việc tại Hà Nội cho biết: Từ năm 2026 có khá nhiều chính sách pháp luật liên quan tới lĩnh vực xe cộ, đây cũng là mảng nội dung anh thường xuyên phải viết bài và trả lời/ tư vấn cho độc giả của Báo VietNamNet. Ví dụ quy định lùi thời gian bắt buộc lắp ghế trẻ em trên ô tô (áp dụng từ 1/7/2026), thay đổi về trường hợp đào tạo nâng hạng giấy phép lái xe lên hạng CE… đều là những nội dung độc giả rất quan tâm nên chính anh cũng phải cập nhật để thông tin cho chuẩn xác.
Anh Ngô Minh ví dụ, Khoản 3 Điều 7 Luật sửa đổi 10 Luật về an ninh, trật tự đã sửa đổi khoản 3 Điều 10 Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ như sau: “Khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35 mét trên xe ô tô, người lái xe không được cho trẻ em ngồi cùng hàng ghế, trừ xe ô tô chỉ có một hàng ghế; người lái xe phải sử dụng, hướng dẫn sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em, trừ xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách”. Quy định này có hiệu lực từ 1/7/2026 thay vì ngay từ đầu năm 2026 chính là khoảng thời gian cần thiết để người dân chuyển đổi và bổ sung ghế ngồi trẻ em.
Cũng theo anh Minh, ngoài nội dung liên quan đến ghế ngồi trẻ em, Luật sửa đổi, bổ sung 10 luật về an ninh, trật tự 2025 còn bổ sung điểm e khoản 3 Điều 60 về việc đào tạo để nâng hạng giấy phép lái xe thực hiện đối với đối tượng “nâng hạng giấy phép lái xe từ hạng B lên hạng BE, từ hạng C1 lên hạng C1E, từ hạng C, D1, D2, D lên hạng CE, từ hạng D1 lên hạng D1E, từ hạng D2 lên hạng D2E, từ hạng D lên hạng DE”; Trong khi đó, quy định hiện hành chỉ nêu “nâng hạng giấy phép lái xe từ hạng B lên hạng BE, từ hạng C1 lên hạng C1E, từ hạng C lên hạng CE, từ hạng D1 lên hạng D1E, từ hạng D2 lên hạng D2E, từ hạng D lên hạng DE”.
“Như vậy, quy định mới đã mở rộng đối tượng được nâng lên hạng CE, bổ sung thêm các hạng: D1, D2, D được nâng hạng lên CE. Điều đó có nghĩa, từ 1/7/2026 người có GPLX hạng D1, D2, D cũng được đào tạo để nâng lên CE. Hoặc, theo Luật mới, xe ô tô kinh doanh vận tải phải lắp thiết bị giám sát hành trình... Đây đều là những vấn đề liên quan trực tiếp tới người dân, không riêng gì cánh lái xe. Với tư cách là một nhà báo mảng xe cộ, chúng tôi cũng phải cập nhật kiến thức pháp luật liên tục trên môi trường số (các app kiến thức pháp luật, các buổi tập huấn chính sách…) để có đủ thông tin viết bài và tư vấn cho độc giả”, anh Minh kết luận.
.svg){kind=icon}
