Gần đây, các đại lý xăng dầu tại Ấn Độ đã công khai treo biển cảnh báo người tiêu dùng về những tác hại của Ethanol trong nhiên liệu pha trộn. Cụ thể, xăng E20 vừa được chính phủ nước này triển khai bắt buộc từ 1/4/2026 rất dễ “hút nước” và có thể gây hỏng động cơ nếu không cẩn trọng.
Một hình ảnh lan truyền trên mạng xã hội X (Twitter trước đây) cho thấy bảng thông báo được đặt ngay tại trạm xăng. Đáng chú ý, biển cảnh báo này mang logo của ba "ông lớn" dầu khí quốc doanh của Ấn Độ gồm Indian Oil Corporation, Hindustan Petroleum và Bharat Petroleum.
Điều đó khiến nhiều người tin rằng đây không phải khuyến cáo đơn lẻ từ một đại lý, mà là cảnh báo có nguồn gốc từ cơ quan quản lý hoặc doanh nghiệp nhà nước.
Nội dung thông báo cho biết theo chỉ thị của chính phủ Ấn Độ, xăng hiện hành đã được pha trộn Ethanol ở mức 15-20%. Người sử dụng phương tiện phải tuyệt đối tránh để nước xâm nhập vào bình nhiên liệu, dưới bất kỳ hình thức nào bởi nước không được phép tiếp xúc với xăng E20.
"Các đại lý xăng dầu đang hết sức cẩn thận trong vấn đề này và chúng tôi khuyến cáo người dân sử dụng xe cũng nên làm như vậy", đại lý xăng dầu khuyến cáo.
Cảnh báo cũng nêu rõ Ethanol có tính ưa nước rất cao nên chỉ một lượng nước nhỏ xâm nhập cũng đủ để Ethanol “hút nước" và xảy ra hiện tượng tách pha. Khi đó, lớp nước và Ethanol sẽ lắng xuống đáy bình xăng. Hậu quả là xe có thể khó khởi động, chạy giật cục, thậm chí chết máy khi đang vận hành.
Đáng lo hơn, thông báo tại các trạm xăng còn tiếp tục nhấn mạnh rằng nước nếu được phát hiện trong bình xăng sau khi xe rời trạm sẽ được xem là trách nhiệm của khách hàng. Người dùng có thể kiểm tra chất lượng xăng ngay tại vòi bơm ở các trạm xăng.
Tuy nhiên, cách “đẩy” trách nhiệm này khiến không ít chủ xe lo ngại, bởi nếu xe gặp trục trặc động cơ do xăng E20, người sử dụng có thể là bên phải gánh toàn bộ chi phí sửa chữa.
Về mặt kỹ thuật, nước lọt vào bình xăng vốn đã nguy hiểm ngay cả với xăng khoáng thông thường. Nước nặng hơn xăng nên sẽ lắng xuống đáy bình và dễ bị hút vào động cơ, gây hiện tượng giật, hụt ga hoặc chết máy. Trong trường hợp xấu, nước vào buồng đốt có thể làm hỏng kim phun, bugi, thậm chí gây thủy kích.
Với xăng E20, rủi ro còn nghiêm trọng hơn. Khi xảy ra tách pha, hỗn hợp nước và Ethanol không chỉ gây đánh lửa sai mà còn có tính ăn mòn cao, làm hư hại đường ống nhiên liệu, kim phun và các chi tiết kim loại bên trong động cơ. Nguy cơ thủy kích cũng tăng lên nếu lượng nước đủ lớn.
Các chuyên gia khuyến cáo, nếu nghi ngờ nước đã lọt vào bình xăng E20, chủ xe không nên tiếp tục vận hành. Giải pháp duy nhất là đưa xe đến trung tâm sửa chữa chuyên nghiệp để hút sạch nhiên liệu, súc rửa toàn bộ hệ thống nhiên liệu và thay lọc xăng, sau đó đổ lại xăng E20 mới. Các phụ gia cho nhiên liệu sinh học gần như không có tác dụng trong trường hợp đã xảy ra tách pha.
Theo Cartoq
Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm của mình tới Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Các hãng xe máy Honda, Yamaha, Piaggio khẳng định phần lớn xe máy đời mới tương thích với xăng E10. Tuy nhiên, một số dòng xe cũ vẫn cần lưu ý trước khi chuyển đổi.
Để người tiêu dùng hiểu rõ hơn về xăng E10, Bộ Công Thương đã giải đáp nhiều thắc mắc của các chủ phương tiện ô tô, xe máy về vấn đề này.
Theo nghiên cứu, trong điều kiện tắc đường ở nội đô, xăng sinh học E10 có thể tiết kiệm hơn xăng RON 95 từ 2,3 đến 7,8%. Nhưng khi chạy ở tốc độ khoảng 60-70 km/h, mức tiêu hao của xăng E10 lại cao hơn.
.svg){kind=icon}
