Tin tức mới nhất về xăng sinh học
Thường trực Ủy ban Dân nguyện và Giám sát kiến nghị Ủy ban Thường vụ Quốc hội đề nghị Chính phủ, Thủ tướng chỉ đạo các bộ, ngành, địa phương tăng cường kiểm tra chất lượng xăng E10.
ẤN ĐỘ - Tiết kiệm hàng tỷ USD, giảm mạnh phát thải và tăng thu nhập cho nông dân, chương trình E20 của Ấn Độ được đánh giá là một thành công lớn. Song nhiều người vẫn chưa hài lòng khi xe cũ hao xăng hơn và gần như không còn lựa chọn thay thế.
Phó Cục trưởng Đào Duy Anh cho biết, những ngày đầu triển khai, lượng tiêu thụ xăng E10 đạt hơn 141 triệu lít trên tổng số 151 triệu lít xăng bán ra toàn quốc và chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực đáng kể từ người tiêu dùng.
Khi xăng sinh học E10 được sử dụng rộng rãi, người dùng ô tô và xe máy cần lưu ý một số thói quen vận hành để xe chạy ổn định, bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
PHÁP - Trong khi nhiều quốc gia châu Âu còn dè dặt với xăng sinh học, Pháp đã âm thầm trở thành hình mẫu thành công nhất lục địa già. Người Pháp tự tìm đến E10 và E85 vì một lý do duy nhất: giá rẻ.
Theo nghiên cứu, trong điều kiện tắc đường ở nội đô, xăng sinh học E10 có thể tiết kiệm hơn xăng RON 95 từ 2,3 đến 7,8%. Nhưng khi chạy ở tốc độ khoảng 60-70 km/h, mức tiêu hao của xăng E10 lại cao hơn.
Bộ Công Thương cho biết đã bảo đảm nguồn cung đầy đủ các loại xăng E5, E10, đến nay chưa ghi nhận sự cố kỹ thuật đáng kể liên quan đến việc sử dụng xăng sinh học.
MỸ - Sau khi vượt qua giới hạn 10% ethanol từng được coi là ‘bất khả xâm phạm’, thị trường xăng Mỹ đang chứng kiến bước nhảy vọt lịch sử với sự bùng nổ của E15.
Chiều 2/6, Phó Thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc đã làm việc với Bộ Công Thương và các bộ, ngành liên quan về tình hình triển khai cung ứng, phân phối xăng sinh học E10.
TRUNG QUỐC - Lần đầu tiên sau gần một thập kỷ, Trung Quốc quyết định nâng cấp toàn bộ tiêu chuẩn xăng E10 trên toàn quốc, mở ra một giai đoạn mới khắt khe hơn.
Các chuyên gia kỹ thuật động cơ đã có những chia sẻ về việc sử dụng xăng E10 xe chạy sẽ “hao xăng” hơn so với khi dùng xăng khoáng truyền thống.
Trước băn khoăn của người tiêu dùng về chất lượng và tác động của xăng E10 tới động cơ, các chuyên gia cho rằng Việt Nam đã có gần 10 năm sử dụng nhiên liệu sinh học và E10 là loại xăng đang được sử dụng phổ biến tại nhiều quốc gia.
Ngày 1/6 đánh dấu bước chuyển mới của thị trường xăng dầu khi E10 trở thành mặt hàng chủ đạo. Tại nhiều cây xăng, RON95 không còn được bày bán, trong khi E5 cũng hiếm gặp trong ngày đầu áp dụng.
VAMM đã có những chia sẻ liên quan đến lo ngại của người dùng về việc xăng E10 có thể gây hỏng động cơ hoặc làm giảm độ bền của xe máy sau thời gian ngắn sử dụng.
Sát ngày bán đại trà xăng E10 (1/6), Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) vừa yêu cầu các hiệp hội, nhà sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy đánh giá tính tương thích của phương tiện đối với loại xăng sinh học này.
Theo quy định mới, từ hôm nay (1/6), các loại xăng khoáng truyền thống sẽ chính thức dừng lưu hành trên thị trường. Người tiêu dùng sẽ chỉ còn hai lựa chọn là xăng E5 và E10.
THÁI LAN - Quốc gia đi đầu Đông Nam Á về nhiên liệu sinh học có bước chuyển chiến lược: thay vì dừng ở xăng pha 10% cồn (E10), Thái Lan đưa E20 (pha 20% ethanol) lên làm chuẩn xăng chính, qua đó tiết kiệm hơn 1 tỷ lít xăng nhập khẩu/năm.
Xăng E10 sẽ được đại trà trên toàn quốc từ 1/6. Theo đó, Bộ Công Thương yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu phải đảm bảo nguồn cung xăng sinh học này, tuyệt đối không để gián đoạn.
Bộ Công Thương vừa phát hành Cẩm nang xăng sinh học E10, trong đó đưa ra hàng loạt khuyến nghị với chủ ô tô, xe máy trước thời điểm xăng E10 được triển khai trên toàn quốc từ ngày 1/6.
Từ ngày 1/6, xăng E10 sẽ được triển khai trên toàn quốc. Trước lo ngại xe bị yếu máy hoặc hao xăng hơn, Bộ Công Thương đã đưa ra giải thích chính thức trong Cẩm nang xăng sinh học vừa phát hành.
