Vinashin

Liên quan đến vụ Giang Kim Đạt tham ô gần 20 triệu USD, trong tuần qua, cơ quan An ninh điều tra (ANĐT) - Bộ Công an đã phát hiện và kê biên tiếp 2 bất động sản ở TP Hải Phòng.

Cảnh sát tiếp tục ròng rã hàng ngàn ngày theo dấu, gần ba năm sau đó mới bắt được một con “cá lớn” khác trong vụ án chiếm đoạt gần 18,6 triệu USD (tương đương 400 tỷ đồng) khi đối tượng đang lẩn trốn ở Singapore.

Riêng với Trần Quang Vũ, nguyên Giám đốc Công ty TNHH MTV Tàu thủy Nam Triệu, phải bồi hoàn cho công ty này 24,4 tỷ đồng (làm tròn số) nhưng quá trình THA, gia đình “đại gia” này đã quyết liệt bảo vệ tài sản là ngôi biệt thự “khủng”...

 Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Công than phiền rằng dư luận chỉ nói tới Vinashin với thua lỗ, yếu kém mà nói ít ai biết Vinashin vẫn còn doanh nghiệp ăn nên làm ra.

Phó Cục trưởng Cục Phòng chống tham nhũng, Thanh tra Chính phủ Ngô Mạnh Hùng cho biết Singapore sẽ phối hợp trong việc thu hồi tài sản của Giang Kim Đạt 

Theo kết quả điều tra đến thời điểm hiện tại Cơ quan ANĐT - Bộ Công an xác định Giang Kim Đạt đã trực tiếp tham gia mua 7 tàu cũ (chưa kể tàu Hoa Sen) và cho thuê 9 con tàu.

Việc kê biên hoặc phong tỏa tài sản của Giang Kim Đạt ở Singapore không khó, có thuận lợi là Singapore giúp đỡ và Interpol vào cuộc.

Bố mẹ phụ hồ, con trai giành 2 Huy chương Vàng Toán quốc tế; Máy bay hạ cánh khẩn cấp ở Thái Bình; Vụ án Vinashin: 1 "con cá lớn" sở hữu gần 40 biệt thự; 

 Bắt đối tượng trốn ra nước ngoài sau khi tham ô, chiếm đoạt 19 triệu USD

Thảo luận tải tổ về bộ luật Hàng hải VN sửa đổi chiều nay, "dư chấn" Vinashin, Vinalines vẫn là nỗi ám ảnh khiến các ĐBQH không an tâm cơ chế cho phép DN mua tàu cũ, rách về đóng mới...

Trên 10 đoàn thanh tra, kiểm toán mà không phát hiện sai phạm.

Không ít đại gia nổi đình nổi đám trong các năm trước đây phải đầu tắt mặt tối, "nhịn ăn" để trang trải nợ nần để yên thân, tồn tại tính chuyện dài hơi.

Sự hồi phục trong năm 2014 chỉ là ngọn lửa bùng lên để rồi thị trường vận tải biển lại rơi vào tình cảnh bi đát hơn trước đó.

Một số nhà băng đã nhắm mắt siết nợ, "ôm" tàu nhưng đa phần vẫn chưa có cách giải quyết với các tài sản đảm bảo ngày càng tới kỳ bán sắt vụn.

Ít ai ngờ rằng, chỉ vài năm sau đó, nhiều con tàu có giá trị trên sổ sách cả chục triệu USD được bán với giá vài ba triệu USD.

Chi phí vốn quá lớn cùng với việc cước vận tải lao dốc thảm hại khiến hầu hết các doanh nghiệp trong lĩnh vực này gặp khó khăn.

Từng là Phó tổng giám đốc Tập đoàn Dầu khí Việt Nam, được điều chuyển sang ghế nóng tại Vinashin khi doanh nghiệp bên bờ vực phá sản, ông Sự đã dự phiên tòa để đời về xử lý nợ nước ngoài...

 Năm 2014, SBIC lỗ 2.188 tỷ đồng, nếu loại trừ nguồn thu từ thu nhập khác (từ tái cơ cấu, thanh lý, bán tài sản) thì số lỗ dự kiến năm 2014 là 4.090 tỷ đồng.