xe công nghệ

Sau 8 năm chạy xe công nghệ, anh Tuấn phải bán xe trả nợ và níu kéo cuộc hôn nhân đang đứng trước bờ vực thẳm...

Bị tác động của đại dịch Covid-19, giá nhiên liệu tăng mạnh, lượng khách ít nên nhiều tài xế taxi đã không cầm cự nổi và bỏ nghề

GV Taxi - ứng dụng gọi xe công nghệ ra mắt tại thị trường Việt Nam vào tháng 6/2020, thu hút người dùng bởi chính sách giá cả cạnh tranh và nhiều tính năng tiện lợi.

GoCar XL là dòng sản phẩm xe 7 chỗ của Gojek. Bên cạnh các ưu đãi hấp dẫn, Gojek cũng tạo điều kiện cho tài xế dễ có thu nhập tốt hơn khi được hoạt động linh hoạt giữa GoCar Protect và GoCar XL.

Đầu năm 2022 người dùng công nghệ chứng kiến màn hợp tác giữa Gojek và MoMo, hứa hẹn mang đến trải nghiệm dịch vụ ưu việt hơn cho người dùng trong thời gian tới.

Các shipper của ShopeeFood tại Đà Nẵng đã tắt ứng dụng, tập trung tại trụ sở công ty trên đường Nguyễn Văn Linh, đề nghị được hỗ trợ khi áp lực thu nhập đè nén vì giá xăng tăng cao.

Việc tăng giá cước dịch vụ sẽ bù đắp chi phí cho doanh nghiệp, thu nhập của tài xế tăng nhưng có thể khiến khách hàng quay lưng.

Sau khi giá xăng tăng mạnh, các hãng xe công nghệ đồng loạt điều chỉnh tăng giá cước vận chuyển. Các hãng xe taxi cũng rục rịch tăng giá theo.

Việc xe công nghệ được bố trí làn D1 tại tầng trệt nhà giữ xe ga quốc nội sân bay Tân Sơn Nhất giúp hành khách thoát cảnh leo lầu để đón taxi.

Cước xe vận chuyển từ sân bay Tân Sơn Nhất bị hét giá cao gấp đôi, thậm chí gấp ba ngày thường. Hành khách phải cắn răng chấp nhận vì không thể có cách nào khác để đi về nhà.

Kể từ khi dịch Covid-19 bùng phát, và ngay cả khi chuyển sang thời kỳ bình thường mới, “rủi ro lây nhiễm” trở thành mối quan tâm số 1 của người dùng khi sử dụng dịch vụ gọi xe, đặc biệt là xe ô tô.

Sau hơn 4 tháng tạm ngưng, dịch vụ gọi xe hai bánh đã hoạt động trở lại khiến nhiều người dân TP.HCM rất háo hức.

Sự xuất hiện của dịch vụ gọi xê ô tô GoCar được kỳ vọng sẽ có lợi cho người tiêu dùng Việt Nam khi giảm bớt sự thống trị của hãng xe Grab. 

Các hãng đều thông báo mở lại dịch vụ xe ôm công nghệ tại TP.HCM, ngay sau khi Sở GTVT có văn bản hướng dẫn và cho phép dịch vụ này hoạt động trong điều kiện dịch ở cấp độ 2, không quá 50% số xe.

Giá cước các chuyến xe công nghệ, taxi giảm từ tháng 11 đến cuối năm nay do thuế giá trị gia tăng giảm 30% so với mức thuế hiện hành.

Sau nửa tháng xe công nghệ được phép hoạt động trở lại, nhiều hành khách ở Hà Nội bắt đầu lựa chọn những cuộc xe vừa có giá ưu đãi, vừa “nắng không tới mặt, mưa không tới đầu”.

Lượng khách đi xe giảm sâu khiến nhiều tài xế taxi khóc ròng khi số tiền thu về không đủ bù tiền xăng xe, chi phí xét nghiệm Covid-19.

Cẩn thận lau ghế xe ô tô bằng cồn, anh Đỗ Tuấn Linh (một lái xe công nghệ tại Hà Nội) mừng rỡ khi được hoạt động trở lại. Điều anh quan tâm lớn nhất là có nguồn thu để trả nợ ngân hàng.

Theo văn bản khẩn mới phát đi trưa ngày 21/9, TP.HCM yêu cầu các các hãng xe công nghệ phải tập huấn cho shipper xét nghiệm và chịu trách nhiệm kết quả test.

Bộ GTVT đang lấy ý kiến vào dự thảo Nghị định sửa đổi Nghị định 10 năm 2020 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô. Nghị định này áp dụng với cả xe taxi công nghệ.