xe ôm công nghệ

Chiếc xe ô tô đang di chuyển trên đường thì bất ngờ dừng lại. Một người đàn ông mở cửa bước xuống xe, nhảy lên đạp trúng người phụ nữ lái xe ôm công nghệ chạy từ phía sau tới.

Việc sử dụng điện thoại gắn trên xe khi đang tham gia giao thông, đặc biệt là các tài xế xe công nghệ đang gây nhiều tranh cãi về tính hợp pháp và an toàn.

Với những người giao hàng bằng xe máy (shipper) hay xe ôm công nghệ, dù biết việc che biển số là vi phạm quy định về an toàn giao thông, nhưng vẫn bất chấp làm vì nhiều lý do.

Dịch vụ xe công nghệ và giao đồ ăn tại Indonesia gặp gián đoạn ngày 20/5 khi hàng chục nghìn tài xế Grab, Gojek... tổ chức biểu tình.

Chiều 15/4, tại ngã tư Phạm Hùng - Tôn Thất Thuyết (quận Nam Từ Liêm), Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an Hà Nội) xử lý 15 trường hợp tài xế xe ôm công nghệ đi ngược chiều.

Khi bị Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT, Công an TP Hà Nội) xử lý, nam tài xế vượt đèn đỏ nói do bản thân nghĩ xe ôm công nghệ sẽ không bị xử phạt nên mới vi phạm.

Phát hiện tài xế xe ôm đi ngược chiều đường Phạm Hùng (Hà Nội), nữ hành khách đã cảnh báo nhưng bị phớt lờ. Nam tài xế sau đó bị Đội CSGT đường bộ số 6 xử phạt 1,5 triệu đồng.

Đội CSGT số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) gửi công văn đến công ty chủ quản của tài xế xe ôm công nghệ để yêu cầu khóa app khi phát hiện vi phạm giao thông.

Nguyễn Hùng Phúc cùng em trai ban ngày đi học, đêm chạy xe ôm công nghệ đến sáng để có tiền chăm sóc, nuôi nấng đàn cháu mồ côi cha mẹ.

Sau 5 năm gắn bó với những cuốc xe, bác tài Nguyễn Thanh Quang (58 tuổi) không những ổn định cuộc sống, có “của để dành” mà còn cảm thấy tuổi xế chiều thêm phần ý nghĩa.

Do mâu thuẫn trong quá trình lưu thông, nam thanh niên điều khiển xe máy không đội mũ bảo hiểm đã giơ chân đạp lái xe ôm công nghệ và nhận cái kết đắng ngay sau đó.

Với những người vận chuyển hàng bằng xe máy (shipper) hay tài xế xe ôm công nghệ, việc cố tình đeo 1 chiếc khẩu trang ở biển số xe ẩn chứa nhiều lý do riêng.

Để nuôi mẹ, người phụ nữ ở TP.HCM bắt đầu làm nghề chạy xe ôm công nghệ ở tuổi 54. Dù công việc khá vất vả nhưng chị luôn lạc quan và thường xuyên viết nhật ký bằng thơ.

Thời gian làm việc trung bình của tài xế môtô là 9,2 giờ/ngày, còn lái ôtô là 11,2 giờ/ngày. Đa phần tài xế chưa được tiếp cận đầy đủ các chương trình an sinh xã hội.

Nhiều tài xế taxi truyền thống, xe công nghệ đã tạm ngưng chạy xe từ khi giá xăng dầu tăng mạnh. Họ đang cần các chính sách hỗ trợ để cầm cự vượt qua khó khăn

Cánh tài xế của các hãng xe công nghệ dở khóc dở cười khi giá xăng dầu tăng cao, có người chạy 3 "cuốc xe" nhưng cũng không đủ tiền đổ đầy bình xăng.

Bài đăng khiến ai nấy đều bất ngờ, số tiền mà tài xế này kiếm được có khi còn hơn cả lương một vị Giám đốc.

Sự trở lại của dịch vụ xe ôm công nghệ tại Hà Nội là tin mừng không chỉ với các tài xế mà cả nhiều hành khách. Trên mỗi chuyến đi, hầu hết tài xế và hành khách đều tuân thủ theo quy định phòng, chống dịch Covid-19.

Khách liên tục đặt cuốc trên ứng dụng khiến các tài xế chạy xe ôm công nghệ phải làm thông trưa vẫn không hết việc.