cảng biển

Theo Giám đốc Sở Công thương tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, có 5 yếu tố nội lực và 3 yếu tố ngoại lực có thể giúp tỉnh xây dựng và phát triển khu thương mại tự do gắn với cảng biển.

Sản lượng hàng hóa thông qua khu vực cảng biển Hải Phòng trong 10 tháng đầu năm 2024 đạt 87,5 triệu tấn, tăng 9,5% so với cùng kỳ năm 2023.

Cảng Phước An quy mô 183ha, tổng vốn đầu tư gần 20.000 tỷ đồng, được xem là cảng biển lớn nhất Đồng Nai dự kiến đi vào khai thác giai đoạn 1 từ cuối tháng 11.

Công ty Cảng biển Quốc tế Chu Lai - Chu Lai Port (Quảng Nam) thuộc Tập đoàn THILOGI vừa đưa vào vận hành chính thức hệ thống cẩu chuyên dụng mới trị giá hơn 400 tỷ đồng.

Sau 4 năm khởi công rồi 'đắp chiếu', dự án Khu bến cảng Mỹ Thủy (tỉnh Quảng Trị) được đầu tư hơn 14.000 tỷ đồng vừa được tái khởi động, thi công trở lại.

Khách hàng doanh nghiệp của SHB từ nay có thể thanh toán phí cảng biển trực tuyến 24/7 thông qua kênh ngân hàng điện tử SHB Corportate Online mọi lúc mọi nơi, giúp tiết kiệm thời gian, công sức và chi phí, đảm bảo hàng hóa được lưu thông thông suốt.

Kinh tế cảng biển đã trở thành chiếc “gậy thần chú” để nhiều thành phố, nền kinh tế trong khu vực vươn mình. Hải Phòng với những lợi thế sẵn có và chiến lược phát triển mạnh mẽ đang được kỳ vọng trở thành thành phố cảng tầm cỡ.

Hệ thống cảng biển Việt Nam đang đứng trước cơ hội được đầu tư rầm rộ khi nhiều tập đoàn hàng hải hàng đầu thế giới muốn bắt tay với doanh nghiệp nội làm những dự án siêu cảng tỷ USD.

Gemadept đang sở hữu 7 cụm cảng lớn trên cả nước và vẫn đang có ý định mở rộng thêm các cụm cảng Nam Đình Vũ, Gemalink cũng như đầu tư vào siêu cảng Cái Mép Hạ cùng với đối tác Mỹ.

Dù có lợi thế về cảng biển nhưng lĩnh vực logistics trong nước, đặc biệt là tại khu vực Đông Nam Bộ, còn nhiều điểm nghẽn. Trong khi, Lào và Campuchia đang đầu tư mạnh vào lĩnh vực này.

Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng nhấn mạnh, với vai trò cửa ngõ cho vùng ĐBSCL, cảng biển Trần Đề được cho là "mảnh ghép hoàn hảo" giúp đồng bộ hạ tầng giao thông, trực tiếp thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của vùng.

Cảng Cái Mép - Thị Vải đang có tình trạng chủ đầu tư tranh giành tàu khách. Mỗi nhóm người cát cứ một khúc bến riêng trên cảng. Các chuyên gia cho rằng, khi xây dựng cảng biển, TP.HCM cần lưu ý điều này.

Doanh nghiệp logistics Việt Nam tự tin rằng có nhân lực, hạ tầng, quy trình... không thua các doanh nghiệp FDI, nhưng thực tế vẫn đang phải làm thuê cho đối tác ngay trên sân nhà.

Chuyển đối số giúp hệ thống cảng biển Việt Nam nâng cao năng lực khai thác, giúp hoạt động logistic trong nước tiệm cận với tiêu chuẩn thế giới.

Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam đề xuất, giai đoạn từ nay tới năm 2025 sẽ thoái vốn nhà nước nắm giữ tại công ty mẹ về mức 65%, và giảm mức sở hữu tại một số cảng biển lớn.

Từ tháng 4/2022, VietinBank phối hợp với Cảng vụ Đường thủy Nội địa TP.HCM triển khai thu phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển (phí hạ tầng cảng biển) trên địa bàn TP.HCM.

UBND TP. Đà Nẵng vừa trao chứng nhận cho phép nhà đầu tư nghiên cứu đầu tư dự án Cảng biển Liên Chiểu, khởi đầu của dòng vốn 10 tỷ USD đầu tư vào Việt Nam trong 5 năm tới.

Thảo luận tại tổ về dự thảo Nghị quyết của Quốc hội trong thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển tỉnh Khánh Hòa vào chiều 24/5, nhiều đại biểu băn khoăn về quyền sở hữu cảng biển, sân bay khi thu hút nhà đầu tư nước ngoài.

Bộ Tài chính vừa có công văn gửi UBND TP.HCM về việc xem xét lại phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển.