công nghiệp ô tô

Dây an toàn, túi khí, hệ thống cân bằng điện tử được coi là những tính năng an toàn quan trọng nhất trên xe hơi ngày nay.

Những chiếc xe tiện nghi, an toàn mà chúng ta đang đi ngày nay là tập hợp kết quả đóng góp, phát triển của rất nhiều chiếc xe trong quá khứ.

Bối cảnh mới mang đến cơ hội lớn. Nếu chúng ta quyết tâm sẽ phát triển được ngành công nghiệp ô tô. Bỏ lỡ cơ hội này, tương lai Việt Nam sẽ trở thành thị trường nhập khẩu ô tô.

Doanh số thấp, lại có nhiều doanh nghiệp được vinh danh đóng góp lớn cho ngân sách cũng có nghĩa là giá ô tô sẽ còn cao ngất ngưởng. Giấc mơ ô tô giá rẻ của người Việt chưa biết đến khi nào mới thành hiện thực.

Trong lịch sử xe hơi, nhiều hãng xe đang ở bên bờ vực phá sản đã được hồi sinh nhờ  những kịp thời tung ra những mẫu xe hot, bùng nổ doanh số trên thị trường.

Ngành công nghiệp ô tô chỉ có thể phát triển khi có thị trường và cơ hội thị trường đó phải dành cho các nhà sản xuất trong nước chứ không phải cho xe nhập khẩu.

Thị trường ô tô Việt Nam rất tiềm năng, nhưng đầu tư sản xuất đang gặp phải những rủi ro lớn. Nếu không sớm ban hành những chính sách đột phá sẽ khó phát triển, doanh nghiệp dễ phá sản.

Đầu tư làm ô tô là “cuộc chơi” vô cùng tốn kém. Có doanh nghiệp phải chịu lỗ 5-10 năm, thậm chí 20 năm. Có DN gánh chịu rủi ro lớn khi phải rời cuộc chơi, ôm đống lỗ.

Thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 8 có sức tiêu thụ tụt mạnh vì vướng nửa tháng “ngâu”, nhưng bất chấp khó khăn này, ô tô nhập khẩu vẫn bán tốt.

Không chỉ mở rộng sang các ngành nghề gần gũi với xe hơi, nhiều hãng ô tô còn lấn sân sang lĩnh vực khác biệt hoàn toàn như làm xúc xích, chế biến cafe hay đầu tư thời trang.

Ngoài ngành nghề chính là sản xuất ô tô, các hãng xe nổi tiếng cũng có thêm nhiều nghề tay trái mà ít người người ngờ tới.

Xe ô tô chạy xăng và động cơ diesel mới có thể bị cấm từ năm 2030 theo kế hoạch của Chính phủ Anh nhằm đẩy nhanh việc chuyển sang ô tô điện.

Phiếu mua xe ô tô trị giá 100.000 baht (tương đương 7,42 triệu đồng) sẽ được tặng cho các chủ xe trên 15 năm sử dụng nay muốn đổi xe mới.

Khi nhắc tới xe sử dụng năng lượng sạch, người ta thường nghĩ ngay tới ô tô chạy điện hay ô tô tự lái của Tesla. Tuy nhiên, trên thực tế, có rất nhiều loại năng lượng sạch khác đang được nghiên cứu sử dụng cho ô tô.

Trong khi các ngân hàng rốt ráo phát mãi tài sản của Vinaxuki để giải quyết nợ xấu thì chẳng có ai mua. Tiếc cho một doanh nghiệp đi đầu trong đầu tư sản xuất ô tô, với số vốn ngàn tỷ, đến nay trở thành đống sắt vụn.

Năm hãng xe dưới đây thuộc cả hai phân khúc bình dân và cao cấp đã được đánh giá là chiếm trọn niềm tin của người tiêu dùng trong suốt nhiều thập kỉ qua.

Siêu xe có giá tới 400.000 USD, tuy nhiên, chất lượng lại tồi tệ đã khiến ngôi sao quần vợt phải trả lại xe, đòi hoàn lại tiền. Ba năm sau, mẫu siêu xe này phá sản, phải ngừng sản xuất. 

Hai hãng dẫn đầu về số tiền thu được qua mỗi giây là VW Group và Toyota với số tiền lần lượt là 9.202 USD/giây và 8.946 USD/giây.

Thiết kế xấu, lỗi kỹ thuật liên tục, giá thành quá cao là những lý do khiến những mẫu xe sang dưới đây của những hãng tên tuổi như Aston Martin, Cadillac, Jaguar, Audi...có tuổi thọ ngắn ngủi trên thị trường.

Động thái mới nhất từ Nissan sẽ giúp Thái Lan tiếp tục duy trì vị thế trung tâm sản xuất ôtô của khu vực Đông Nam Á (ASEAN) trong giai đoạn hậu đại dịch.