công nghiệp ô tô

Do tác động của Covid-19, khó khăn với thị trường ô tô có thể còn kéo dài. Có DN không thể khôi phục lại sản xuất như kế hoạch đề ra, phải chuyển đổi mô hình kinh doanh từ sản xuất sang nhập khẩu.

Các doanh nghiệp ô tô Ấn Độ vừa đề xuất Chính phủ cho phép mở cửa sản xuất trở lại. Sau 55 ngày cách ly xã hội, ngành này đang đối mặt với khoản lỗ 16,8 tỷ USD. 

Bộ Công Thương vừa gửi tới Quốc hội Báo cáo kết quả thực hiện các Nghị quyết của Quốc hội từ đầu nhiệm kỳ đến hết kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XIV, trong đó đề cập kết quả thực hiện Quy hoạch phát triển ngành ô tô.

Covid-19 sẽ lui và phản ứng của thị trường ra sao khi sức mua yếu trong khi sản xuất được phục hồi, rất có thể các hãng xe phải tính giảm giá...

Giữa lúc các nhà sản xuất ô tô Mỹ đang sẵn sàng quay trở lại hoạt động vào tháng 5 tới đây thì Công đoàn ô tô Mỹ (UAW) lại đang bày tỏ quan ngại về quyết định này.

Nhiều mẫu xe của Hyundai hiện đang “nằm” tại các cảng của Hoa Kỳ sau khi hãng xe Hàn Quốc xuất khẩu ồ ạt xe sang thị trường này giữa lúc dịch Covid-19 bùng phát tại đây.

Nếu lệ phí trước bạ giảm 50% so với hiện nay, khách mua các mẫu ô tô sản xuất trong nước sẽ tiết kiệm hàng chục, thậm chí hàng trăm triệu đồng.

Với ưu đãi chính sách của Chính phủ, người mua xe trong nước sẽ có lợi thế về chi phí lăn bánh. Về lâu dài, nếu các doanh nghiệp làm nghiêm túc, cơ hội xe nội rẻ hơn xe ngoại là có thể xảy ra.

Trung Quốc sẽ tiếp tục ra hạn các gói hỗ trợ và miễn thuế trong 2 năm cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới (NEV), trong đó có xe chạy điện trong năm nay.

Doanh số bán lẻ ô tô tại thị trường Hoa Kỳ đang bắt đầu phục hồi sau cú lao dốc hồi tháng 3 vừa qua khi dịch Covid-19 bùng phát tại quốc gia này.

Hầu hết các đại lý ô tô đã mở trở lại trong ngày đầu dỡ lệnh cách ly xã hội. Một số nơi đã tiến hành giao xe cho khách hàng đặt mua online trong thời điểm cách ly trước đó.

Nếu Chính phủ đồng ý giảm thuế phí cho xe và doanh nghiệp xe nội, chắc chắn đây sẽ là “liều doping” lớn chưa từng có cho người tiêu dùng xe hơi và các doanh nghiệp xe nội.

Các nhà sản xuất ô tô Ấn Độ đã buộc phải cầu cứu chính phủ nước này sau những ảnh hưởng tiêu cực của dịch Covid-19.

Trước những tác động tiêu cực từ dịch Covid-19, không chỉ ngành công nghiệp ô tô Thái Lan mà ngành sản xuất linh kiện, phụ tùng nước này cũng đang phải đối mặt với nhiều khó khăn trong thời gian qua.

Thực hiện chỉ thị của Thủ tướng tiếp tục việc giãn cách xã hội để phòng chống dịch Covid-19, nhiều nhà máy ôtô tại Việt Nam tiếp tục tạm dừng sản xuất, dù không thuộc vùng có nguy cơ lây nhiễm cao.

Nhập khẩu ô tô từ Indonesia vào Việt Nam đã vượt qua cả Thái Lan với khoảng cách tới gần 3.000 xe trong tháng 3 vừa qua, gồm các xe như Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga, Toyota Wigo, Rush…

Nếu dịch Covid-19 kéo dài, sản lượng cũng như doanh số bán ô tô tại Việt Nam có thể giảm về mức thấp nhất trong vòng 10 năm trở lại đây. Nhu cầu giảm dẫn đến sản xuất giảm, các DN buộc phải sa thải lao động.

Khoảng 50.000 nhân viên thuộc các đại lí bán xe và các nhà nhập khẩu xe hơi của Malaysia đang đứng đối mặt với nguy cơ thất nghiệp nếu dịch Covid-19 không được kiểm soát trong thời gian tới.

Trước những diễn biến khó lường của dịch Covid-19, hãng xe Hàn Quốc Kia đang cân nhắc quyết định đóng cửa 3 nhà máy sản xuất trong nước vào thời gian tới.

Các nhà sản xuất Trung Quốc đang tăng cường sản xuất tại Myanmar nhằm chiếm vị trí thống trị của các hãng xe Nhật Bản tại thị trường này.