đường sắt

Sau 2 ngày phải dừng chờ do mưa lũ qua Thừa Thiên Huế, 10h sáng nay đường sắt Bắc - Nam đã thông tuyến, các chuyến tàu chạy bình thường trở lại.

Để đáp ứng việc hình thành chuỗi cung ứng khí thiên nhiên hoá lỏng (LNG), Tổng Công ty Khí Việt Nam (PV GAS) phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan nghiên cứu, hoàn thiện phương án vận chuyển khí LNG đi các địa phương trên cả nước.

Quốc hội yêu cầu nghiên cứu hoàn thiện Đề án về dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, phấn đấu phê duyệt chủ trương đầu tư dự án sớm nhất có thể trong năm 2024.

Các công ty đường sắt đang có lợi nhuận cao khi tiết giảm chi phí hoạt động, cùng đó là nhiều chuyển biến tích cực về đầu tư hạ tầng, cải thiện chất lượng dịch vụ và hành khách tăng đi tàu trở lại.

Từ năm 2025 - 2045, Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì ưu tiên phân bổ ngân sách nhà nước trung hạn và hằng năm để đầu tư kết cấu hạ tầng đường sắt, đặc biệt là đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Sau hơn 1 ngày gián đoạn do mưa lũ gây sạt lở đường tại khu gian Yên Duệ - Hòa Duyệt (Hà Tĩnh), 17h42 chiều nay đường sắt Bắc – Nam đã thông.

Do mưa lớn kéo dài làm nhiều điểm trên tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua Hà Tĩnh bị sạt lở. Nhiều chuyến tàu phải dừng chờ.

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thắng vừa giao nhiệm vụ cho Ban quản lý dự án đường sắt tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Tối 20/10, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã tổ chức lễ ra mắt đoàn tàu chất lượng cao Hà Nội – Đà Nẵng SE19/20 sau 3 tháng tiến hành nâng cấp, cải tạo.

Phát triển đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam phải đồng bộ, hiện đại, phù hợp xu thế của thế giới, tốc độ thiết kế 350km/h và thực sự trở thành trục “xương sống”.

Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt Việt Nam vừa ký Quyết định bổ nhiệm ông Hoàng Gia Khánh giữ chức vụ Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.

Bộ GTVT yêu cầu nhà đầu tư có trách nhiệm tổ chức lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án tuyến đường sắt Vũng Áng - Tân Ấp - Mụ Giạ đúng quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP.

Theo luật hiện hành, nếu làm đường sắt tốc độ cao thì vận tốc phải đạt 350km/h, tuy nhiên cũng có ý kiến cho rằng nên theo phương án 250km/h kết hợp cả chở hành khách và hàng hóa.

21h tối nay, tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai đoạn qua Yên Bái đã thông, các tàu hàng đã chạy trở lại nhưng đôi tàu khách vẫn tạm dừng hoạt động.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà làm Trưởng Ban Chỉ đạo xây dựng, thực hiện Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng làm Phó trưởng Ban thường trực.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà được giao nhiệm vụ Trưởng ban Chỉ đạo thực hiện Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Gặp Thủ tướng Phạm Minh Chính, lãnh đạo Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc và Tập đoàn Xây dựng Điện lực Trung Quốc ngỏ ý muốn đầu tư vào các dự án đường sắt lớn của Việt Nam, trong đó có tuyến Hà Nội – Lào Cai – Hải Phòng khoảng 388km.

Bộ GTVT vừa có công văn số trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Bình Dương về việc nâng cấp toàn bộ tuyến đường sắt và hành lang đường sắt đoạn qua địa bàn thành phố Dĩ An.

Cục Đường sắt Việt Nam đang lấy ý kiến góp ý báo cáo đầu kỳ quy hoạch tuyến đường sắt trục Đông - Tây mới Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh với chiều dài hơn 441km, vận tốc thiết kế tối đa 160km/h.

Trên chuyến tàu SE22 xuất phát từ ga Sài Gòn đến ga Đà Nẵng, sản phụ 34 tuổi đã sinh bé gái an toàn.