Xe máy điện

Trong bối cảnh Việt Nam thúc đẩy chuyển đổi xanh và các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM xây dựng lộ trình hạn chế xe máy xăng, Honda Việt Nam giới thiệu mẫu xe máy điện Honda UC3 như một bước đi chiến lược mới trong công cuộc điện khí hóa.

"Tân binh" Honda UC3 vừa gia nhập thị trường xe máy điện Việt Nam nhưng giá bán dự kiến sẽ không hề rẻ và hạn chế lớn nhất nằm ở cổng sạc không phổ biến tại Việt Nam.

Các nhà sản xuất xe máy trong nước đã về đích năm 2025 với sản lượng kỷ lục hơn 3,4 triệu chiếc, tăng 9,9% so với năm 2024. Điều này dự báo một năm 2026 đầy sôi động của thị trường xe máy Việt Nam, nhất là xe máy điện.

Để từng bước hiện thực hóa mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe ôm, xe công nghệ tại TP.HCM sang xe điện, tài xế sẽ được hỗ trợ cho vay tối đa 100% giá trị xe với lãi suất 0% trong vòng 12 tháng.

Việt Nam đang chuyển đổi giao thông xanh, nghiên cứu hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu xăng, dầu tại các đô thị lớn. Startup xe máy điện “made in Việt Nam” Dat Bike đã có những bước chuẩn bị chiến lược, giúp người dùng dễ dàng chuyển đổi xe điện

Hà Nội sắp cấm xe máy xăng theo giờ, nhiều địa phương cũng đẩy mạnh lộ trình xanh hóa giao thông, khiến làn sóng chuyển đổi xe điện diễn ra mạnh mẽ. Tuy nhiên, người tiêu dùng vẫn băn khoăn về dịch vụ hậu mãi, vốn là thách thức của nhiều hãng xe điện

Được dẫn dắt bởi sự tăng trưởng như vũ bão của VinFast, xe máy điện đang gây sức ép mạnh mẽ lên sức bán của các dòng xe máy xăng, khiến thị trường không còn cảnh khan hàng, kênh giá, “bia kèm lạc” như những năm trước.

Không chỉ nằm trên lý thuyết, chính những người trực tiếp vận hành tòa nhà cũng thừa nhận việc tiếp nhận, trông giữ và giám sát xe máy điện, xe đạp điện mang theo nhiều rủi ro và tốn kém.

Nhờ doanh số kỷ lục trong tháng 11, các hãng sản xuất xe máy trong nước đã cán mốc hơn 3 triệu chiếc xuất xưởng chỉ sau 11 tháng đầu năm 2025.

Chuyên gia giao thông đô thị cho rằng, xe điện có thể gửi dưới hầm chung cư nhưng tuyệt đối không được sạc pin tại đây. Các địa phương cần sớm phát triển hệ thống trạm sạc và trạm đổi pin đặt ngoài khu dân cư.

TRUNG QUỐC - Chàng trai 18 tuổi vừa hoàn thành hành trình xuyên quốc gia, từ Tân Nghi đến Lhasa (Tây Tạng) và thực hiện hành động ý nghĩa, gây xôn xao cộng đồng mạng.

Trong bối cảnh có sự tranh cãi việc chung cư từ chối nhận trông giữ xe máy điện, xe đạp điện ở Hà Nội, công tác quản lý và kiểm soát an toàn xe điện của Trung Quốc là bài học kinh nghiệm rất đáng để học hỏi.

Một bên mong muốn có các quy định để đảm bảo tuyệt đối an toàn, bên còn lại kỳ vọng quyền lợi, sự thuận tiện và đặc biệt là ủng hộ xu hướng xe xanh. Cơ quan chức năng cần sớm có tiêu chuẩn rõ ràng về khu vực sạc điện, trông giữ xe điện ở tầng hầm.

Chung cư HH Linh Đàm (Hoàng Liệt, Hà Nội) bất ngờ cấm gửi xe máy, xe đạp điện, khiến cư dân hoang mang, tranh cãi nảy lửa. Ngay sau đó, chính quyền sở tại phải vào cuộc, yêu cầu không được từ chối trông giữ nếu không có căn cứ pháp lý.

Việc BQL chung cư HH Linh Đàm thông báo dừng trông giữ xe máy, xe đạp điện gây ra làn sóng phản ứng trái chiều trong cộng đồng cư dân, nhất là khi xu hướng chuyển đổi sang phương tiện xanh đang diễn ra mạnh mẽ.

Dù còn một thời gian ngắn nữa, TP Hà Nội sẽ hạn chế tiến tới cấm xe máy xăng di chuyển trong khu vực vùng phát thải thấp, tuy nhiên nhiều ban quản lý chung cư và đặc biệt là chủ nhà trọ vẫn "lăn tăn" nếu lượng xe máy điện tăng đột biến.

Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng theo khung giờ trong khu vực xác định thuộc vành đai 1 từ 1/7/2026. Riêng đối với xe hành nghề trên nền tảng ứng dụng không được phép hoạt động trong khu vực này bất kể giờ nào.

Người dân tại Hà Nội sắp có thêm động lực lớn để chuyển đổi sang phương tiện xanh khi mức hỗ trợ trực tiếp bằng tiền mặt dự kiến lên tới 5 triệu đồng cho mỗi trường hợp đổi từ xe máy xăng sang xe điện.

Theo đề xuất của UBND TP Hà Nội, cá nhân thường trú hoặc tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên, đang sở hữu xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch sẽ được hỗ trợ 20% giá trị phương tiện khi đổi sang xe máy dùng năng lượng xanh nhưng không quá 5 triệu đồng.