Nhân dịp khai mạc Đại hội XIV Công đoàn Việt Nam, nhiều tổ chức công đoàn và đối tác quốc tế đã gửi thông điệp chúc mừng, bày tỏ sự tin tưởng và kỳ vọng vào bước phát triển mới của Công đoàn Việt Nam trong nhiệm kỳ 2026-2031.

Hà Nội đang đứng trước một lựa chọn không dễ dàng: tiếp tục chấp nhận tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng nghiêm trọng hay mạnh dạn triển khai những giải pháp có thể gây tranh luận nhưng cần thiết cho tương lai của đô thị.

Để đạt mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số, Việt Nam cần lực lượng lao động có tay nghề cao, năng suất tốt và khả năng thích ứng với công nghệ mới.

Dự thảo Điều lệ Công đoàn Việt Nam khóa XIV đề xuất giảm mức đóng đoàn phí của đoàn viên từ 1% xuống còn 0,5% tiền lương làm căn cứ đóng BHXH, đồng thời tinh gọn nhiều cấp tổ chức công đoàn.

Bộ Nội vụ vừa giải đáp thắc mắc của một cán bộ cấp xã về việc thời gian làm cán bộ không chuyên trách có được tính vào thời gian hưởng trợ cấp thôi việc khi nghỉ việc theo Nghị định 170/2025 hay không.

Theo chuyên gia, muốn thu phí ô tô, xe máy vào nội đô, Hà Nội cần tính toán kỹ nhiều yếu tố, từ nhu cầu giảm ô nhiễm, ùn tắc đến khả năng đáp ứng của giao thông công cộng và sự đồng thuận xã hội.

Ngày 2/6, tại Khu Công nghệ cao Hòa Lạc (Hà Nội), Công đoàn Khoa học và Công nghệ Việt Nam phối hợp với VNPT Technology tổ chức lễ gắn biển Công trình mở rộng tổ hợp nghiên cứu, sản xuất và kho vận công nghệ cao VNPT Technology.

Hà Nội đề xuất từ năm 2028 sẽ bắt đầu thu phí ô tô, xe máy đi vào khu vực trong Vành đai 1 nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, chuyên gia cho rằng việc này cần được nghiên cứu, đánh giá thấu đáo.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) và Metro Quảng Châu (Trung Quốc) ký thỏa thuận hợp tác về quản lý, vận hành đường sắt điện khí hóa, đường sắt đô thị và đào tạo nhân lực.