công nghiệp hỗ trợ

Truyền động thuỷ lực là một trong những giải pháp công nghệ được ứng dụng nhiều trong các nhà máy chế tạo máy, cơ khí. Công ty kỹ thuật Nam Hải tại Hà Nội là 1 trong những đơn vị có kinh nghiệm lâu năm cung ứng giải pháp này.  

Theo đánh giá của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, các chỉ tiêu tăng trưởng của công nghiệp phụ thuộc rất lớn vào tình hình khống chế dịch bệnh. Nếu dịch kết thúc quý I, dự kiến giá trị gia tăng ngành công nghiệp Quý I chỉ tăng 5,18%.

Theo thông tin từ Cục Công nghiệp, các chuyên gia người Hàn Quốc trong lĩnh vực tư vấn cải tiến, nâng cao năng lực doanh nghiệp công nghiệp không thể tiếp cận doanh nghiệp trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19.

Dịch bệnh Covid-19 khiến các nhà máy sản xuất các sản phẩm nguyên phụ liệu đầu vào cho Việt Nam tại Trung Quốc hiện nay cũng đang tạm thời ngừng sản xuất. Điều này ảnh hưởng lớn tới doanh nghiệp Việt.

Dịch Covid-19 bùng nổ tại Trung Quốc đã ảnh hưởng trầm trọng đến chuỗi cung ứng toàn cầu. Nhiều doanh nghiệp các ngành dệt may, da giày, điện tử, ô tô đứng trước nguy cơ thiếu hụt linh phụ kiện ngay từ tháng 3 này.

Philippines phát triển công nghiệp ô tô đã 40 năm, song cũng giống như Việt Nam, đến nay vẫn khá lẹt đẹt. Các doanh nghiệp ô tô bỏ đi là tin buồn cho ngành công nghiệp ô tô Philippines, dù đã tung ra gói hỗ trợ lớn.

Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) phản ảnh nhiều doanh nghiệp điện tử, dệt may, da giày,... chỉ còn đủ nguyên liệu phục vụ cho sản xuất đến khoảng giữa hoặc cuối tháng 3/2020.

Từ một doanh nghiệp hàng đầu về ô tô làm ăn phát đạt, với tham vọng không chỉ sản xuất ô tô mà cả xe bọc thép, Vinaxukia đến nay hoang tàn, bị các ngân hàng ráo riết xiết nợ.

Quy mô thị trường ô tô Việt Nam hiện rất nhỏ bé, các mẫu xe sản xuất lắp ráp trong nước lại đang bị giảm sản lượng. Nếu xe trong nước tiếp tục giảm sản lượng thì ngành công nghiệp ô tô khó phát triển.

Lần đầu tiên Hội nghị hỗ trợ tư vấn phát triển công nghiệp hỗ trợ được tổ chức cho riêng một tỉnh, với sự tham gia của UBND tỉnh Hải Dương, Bộ Công thương và Samsung Việt Nam, ngày 4/2/2020.

Sau 1 thời gian đầu tư lớn, với số vốn hàng tỷ USD, tập trung vào công nghệ hiện đại, giấc mơ xuất khẩu ô tô của DN Việt đã trở thành hiện thực. Số lượng tuy chưa lớn, nhưng có nhiều triển vọng.

Nhận diện điểm nghẽn và đề xuất giải pháp tháo gỡ cho ngành công nghiệp hỗ trợ trong lĩnh vực dệt may sẽ được các khách mời chia sẻ tại chương trình tọa đàm trực tuyến lúc 11h ngày 30/12.

Tọa đàm trực tuyến “Thách thức phát triển công nghiệp hỗ trợ trong lĩnh vực điện tử- công nghệ cao" do báo VietNamNet tổ chức diễn ra từ 9h sáng nay, 30/12.

Lô 15 chiếc xe bus mang thương hiệu Việt Nam đã được công ty cổ phần ô tô Trường Hải (Thaco) xuất khẩu sang Philippines.

Các chính sách của Bộ Công Thương thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu nội ngành công nghiệp theo hướng nâng cao giá trị gia tăng, tập trung phát triển các ngành CN ưu tiên như cơ khí trọng điểm, ô tô, công nghiệp hỗ trợ… đã phát huy hiệu quả. 
 

  2019 là năm thứ năm liên tiếp, Việt Nam xuất siêu với gần 10 tỷ USD. Đặc biệt trong đó, lần đầu tiên, các sản phẩm ngành chế biến chế tạo đạt xuất siêu với con số gần 100 triệu USD.

Năm 2019 là năm đầu tiên, ngành công nghiệp chế biến chế tạo của Việt Nam xuất siêu. Kết quả này có ý nghĩa quan trọng đối với một quốc gia đang thực hiện công nghiệp hóa như Việt Nam.

Tọa đàm trực tuyến “Công nghiệp hỗ trợ: Thành tựu 2019, thách thức 2020” diễn ra lúc 9h30 sáng nay ngày 25/12 với sự tham gia của đại diện Cục Công nghiệp, Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam và Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương.

Ngày 24/12/2019, Thaco đã tiến hành xuất khẩu sang Myanmar 120 xe du lịch Kia Cerato phiên bản Deluxe được sản xuất tại Nhà máy Thaco Kia ở Khu công nghiệp Thaco Chu Lai - Quảng Nam.

Mong muốn phát triển ngành công nghiệp ô tô, nhưng lại áp dụng chính sách thuế, phí cao, trong khi thu nhập người dân thấp khiến giấc mơ ô tô trở nên xa tầm với.