xe Trung Quốc

Giai đoạn nửa cuối năm 2024, nhiều mẫu xe điện có nguồn gốc từ Trung Quốc sắp ra mắt tại thị trường Việt Nam. Trong đó, có một số mẫu nằm cùng phân khúc và cạnh tranh với VinFast VF3.

Cạnh tranh đặc biệt dữ dội trong phân khúc xe điện tầm trung và giá rẻ (dưới 200.000 nhân dân tệ/xe).

Hai sự cố liên quan đến an toàn xảy ra trong chưa đầy một tháng đối với mẫu xe Trung Quốc Omoda 5 tại Malaysia, cũng như cách xử lý thiếu minh bạch của nhà sản xuất Trung Quốc đã đặt ra câu hỏi về chất lượng xe.

Mẫu xe Trung Quốc Haval H6 HEV vừa được giảm giá niêm yết 100 triệu đồng cùng phí trước bạ 20 triệu đồng. Đây là mức giảm giá lớn nhất trong phân khúc SUV cỡ C hiện nay.

Lợi nhuận trung bình trên mỗi đầu xe bán ra của hãng xe Trung Quốc BYD chưa bằng 1/6 so với Tesla.

Hongqi - thương hiệu xe sang lâu đời nhất Trung Quốc vừa ra mắt mẫu SUV điện E-HS9 tại thị trường Đức với tham vọng chinh phục người tiêu dùng châu Âu, bất chấp bối cảnh khó khăn khi thuế nhập khẩu ô tô Trung Quốc vào Đức tới đây có thể tăng.

Ngày càng nhiều người dùng xe điện Trung Quốc than phiền về việc họ phải trả nhiều tiền hơn cho phí bảo hiểm. Đây được xem là một trong những trở ngại kéo tốc độ tăng trưởng của thị trường xe điện Trung Quốc chậm lại trong những tháng gần đây.

Không chịu nổi "nhiệt" từ cuộc đua giảm giá khốc liệt, nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc giờ đây bắt đầu hoài nghi về chiến lược tập trung làm xe thuần điện.

Triển lãm ô tô Bangkok năm 2024 diễn ra từ nay tới hết ngày 7/4, chứng kiến các sản phẩm xe Trung Quốc tràn ngập.

Các nhà sản xuất xe điện trẻ tại Trung Quốc liên tục đưa ra các công nghệ mới để thu hút người mua thay vì chỉ tập trung vào cảm giác lái như nhiều thương hiệu xe lâu đời.

Cạnh tranh về giá với xe Trung Quốc là điều không đơn giản, nhưng thương hiệu ô tô Pháp Renault đã làm được.

Nếu không có ưu đãi giảm giá, những mẫu xe Trung Quốc như MG RX5, Haval H6 hay Haima 7X... sẽ khó cạnh tranh với xe Nhật Bản hay Hàn Quốc tại thị trường nước ta.

Mỹ, Nhật, EU nỗ lực với cách mạng công nghiệp xe điện nhưng lại đang dần tụt hậu sau Trung Quốc trong việc phát triển công nghệ Lidar, con mắt thần cho xe tự lái. Đây là cảm biến quan trọng cho phép xe ô tô thông minh hơn khi tự lái hoàn toàn.

Ô tô Việt Nam năm 2023 gặp khá nhiều khó khăn khi sức mua đi xuống dù giá xe liên tục giảm. Tuy vậy, chúng ta vẫn có những dấu mốc và điểm nhấn đáng chú ý, ảnh hưởng lớn đến ngành công nghiệp ô tô trong nước.

Mẫu xe điện đầu tiên của nhà sản xuất Trung Quốc Xiaomi SU7 vừa ra mắt, đánh dấu bước khởi đầu cho tham vọng của tỷ phú Lei Jun sẽ biến Xiaomi từ thương hiệu điện thoại thông minh trở thành hãng xe top 5 thế giới.

Sản xuất ô tô là con đường đầy chông gai đối với công ty Trung Quốc này, thành công hiện tại được góp nhặt từ nhiều thất bại.

Theo Hiệp hội Các Nhà Sản xuất Ô tô Trung Quốc, xe hybrid hiện phổ biến đến mức phân khúc này chiếm tỷ trọng lớn bằng một nửa thị trường xe điện thuần túy và tới 12% tổng doanh số bán xe chở khách.

New MG5 vừa ra mắt có tiền thân là mẫu xe Roewe i5 đời 2018 ở Trung Quốc. Vốn có doanh số ế ẩm, xe Trung Quốc tung chiêu "bình mới rượu cũ" sẽ khó thành công ở Việt Nam.

Hongqi L5 2024 được mệnh danh là limousine cho tỷ phú do Trung Quốc sản xuất, gây chú ý với thiết kế mang phong cách thập niên 50 và mức giá đắt đỏ ngang với Rolls-Royce Ghost 2023.

Hồng Kỳ H5 là mẫu sedan hạng trung mới được ra mắt của Trung Quốc, được đánh giá là có khả năng cạnh tranh với dòng 5-Series của nhà BMW.