logistics

Là ngôi sao mới của thị trường logistics toàn cầu, ngành logistics Việt Nam vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức. Để giành lợi thế trên sân nhà, doanh nghiệp Việt đã chủ động tìm kiếm giải pháp, hướng đi mới nhằm tăng khả năng cạnh tranh.

Gemadept đang sở hữu 7 cụm cảng lớn trên cả nước và vẫn đang có ý định mở rộng thêm các cụm cảng Nam Đình Vũ, Gemalink cũng như đầu tư vào siêu cảng Cái Mép Hạ cùng với đối tác Mỹ.

Dù có lợi thế về cảng biển nhưng lĩnh vực logistics trong nước, đặc biệt là tại khu vực Đông Nam Bộ, còn nhiều điểm nghẽn. Trong khi, Lào và Campuchia đang đầu tư mạnh vào lĩnh vực này.

Dù có vị trí địa lý chiến lược trong khu vực nhưng do hạ tầng hạn chế, Việt Nam chưa thể cạnh tranh về vận tải hàng hoá đường hàng không (air cargo) với Singapore, Thái Lan hay Malaysia.

Đại diện Viettel Solutions nhấn mạnh, việc lựa chọn khu vực để xây dựng trung tâm dữ liệu vùng cần phải dựa trên các yếu tố như hạ tầng điện, logistics, an ninh lãnh thổ, nguồn nhân lực.

Công ty logistics của Alibaba – Cainiao – đã giới thiệu dịch vụ giao hàng siêu tốc tại 8 thành phố lớn ở Trung Quốc để kích thích tiêu dùng trong bối cảnh kinh tế ảm đạm.

Doanh nghiệp vận tải Việt Nam kêu rằng hải quan gây khó khăn cho hàng quá cảnh - những loại hàng được vận chuyển từ nước này hay nước khác qua lãnh thổ Việt Nam. Nhưng cơ quan hải quan lại đưa ra những số liệu phản bác lại.

“Đã xác định vươn ra toàn cầu thì không ô dù nào có thể đỡ được” – CEO của công ty giao nhận vận tải mang tên “Con ong” nói về mục tiêu xây dựng một doanh nghiệp Việt vươn ra toàn cầu mà những người sáng lập đặt ra từ đầu.

Cảng Cái Mép - Thị Vải đang có tình trạng chủ đầu tư tranh giành tàu khách. Mỗi nhóm người cát cứ một khúc bến riêng trên cảng. Các chuyên gia cho rằng, khi xây dựng cảng biển, TP.HCM cần lưu ý điều này.

Nhiều DN đang tìm kiếm mọi giải pháp cấp bách để vượt qua giai đoạn nhiều biến động này: tinh gọn đội ngũ lao động, ứng dụng chuyển đổi số để tối ưu hóa mọi hoạt động để từ đó giảm chi phí, tăng sức mạnh cạnh tranh.

Xếp hạng chung của ngành logistics tại Việt Nam năm 2023 giảm so với năm 2018. Hạ tầng hạn chế, chi phí cao và dịch vụ ngành chưa đáp ứng thực tế phát triển.

Gã khổng lồ bán hàng trực tuyến Amazon đang tập trung ứng dụng công nghệ AI nhằm tăng tốc độ giao sản phẩm tới tay khách hàng.

Doanh nghiệp logistics Việt Nam tự tin rằng có nhân lực, hạ tầng, quy trình... không thua các doanh nghiệp FDI, nhưng thực tế vẫn đang phải làm thuê cho đối tác ngay trên sân nhà.

Trong bảng xếp hạng chỉ số hiệu quả logistics (LPI - Logistics Performance Index) năm 2023, Việt Nam đứng vị trí thứ 43, tụt 4 hạng so với thứ 39 của năm 2018.

Theo các chuyên gia Samsung, ở Việt Nam còn tồn tại nhiều thao tác thủ công trong nghiệp vụ logistics. Nếu không chuyển đổi số logistics sẽ làm giảm hiệu suất quá trình kinh doanh.

Khi tham gia chương trình Hộ chiếu Logistics thế giới, doanh nghiệp sẽ có thuận lợi trong hoạt động logistics, thương mại toàn cầu. Dẫu vậy, đang tồn tại trở ngại tại Việt Nam.

Doanh nghiệp cho hay, nguồn tín dụng tại thời điểm mùa thu mua gạo thường khó khăn, nhiều doanh nghiệp đã thế chấp hết tài sản vẫn không có đủ tiền mua gạo trong dân.

Tại Lễ công bố Top 500 Doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam năm 2022, Tổng công ty Bưu điện Việt Nam (Vietnam Post) được vinh danh doanh nghiệp dẫn đầu Top 5 Công ty uy tín ngành Logistics năm 2022, nhóm ngành Chuyển phát nhanh, giao hàng chặng cuối.

Sự kết hợp của 3 từ Jet, Technology, Timely trong J&T Express mang ý nghĩa tối ưu hoá thời gian giao nhận, lấy công nghệ làm cốt lõi cho sự phát triển và không ngừng cải tiến hệ thống công nghệ để hỗ trợ, đáp ứng nhu cầu khách hàng.

Ông Trương Gia Bình, Chủ tịch FPT cho rằng, logistics đang chiếm tỷ lệ rất lớn trong sản xuất nông nghiệp cần tạo ra sự khác biệt là đẳng cấp công nghệ với logistics.