xe bán tải

Thông tin xe bán tải bị “xếp lại” vào nhóm ô tô tải, phải đi làn riêng khiến nhiều chủ phương tiện lo lắng. Tuy nhiên, cơ quan chức năng khẳng định đây không phải quy định mới, việc phân loại đã được áp dụng ổn định từ nhiều năm nay.

Việc Hà Nội cho phép xe bán tải hoạt động 24/24h trong nội đô không chỉ tháo gỡ một nút thắt kéo dài nhiều năm, mà còn mang lại sự nhẹ nhõm rõ rệt cho người sử dụng.

Các hãng xe tại Việt Nam đã lập tức lên tiếng bày tỏ mong muốn sau khi UBND TP Hà Nội ban hành văn bản cho phép xe bán tải (ô tô tải pickup) được lưu thông 24/24h trong nội đô, áp dụng từ 30/4/2026.

Một số ý kiến đề xuất cơ quan chức năng xem xét phân loại linh hoạt hơn đối với dòng xe bán tải cao cấp như Ford Ranger Raptor, thay vì áp dụng chung như xe tải. Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ Xây dựng) đã có phản hồi về vấn đề này.

MỸ- Một vụ va chạm khó tin xảy ra tại bãi đỗ xe ở Florida khi một phụ nữ lái chiếc bán tải độ gầm cao đã leo thẳng lên đầu siêu xe Lamborghini Huracan đang di chuyển chậm mà không hề hay biết.

“Số phận” của xe bán tải tại Hà Nội có thể sớm được định đoạt trong ít ngày tới theo hướng “cởi trói” và xem như xe con khi tham gia giao thông. Thông tin này tạo hiệu ứng tích cực, khiến nhiều chủ xe kỳ vọng được tháo gỡ rào cản nhiều tháng nay.

Việc mở rộng danh mục các thay đổi kỹ thuật không phải làm hồ sơ xin cải tạo được kỳ vọng sẽ “cởi trói” cho chủ xe mỗi khi ra đường và đi đăng kiểm, giúp quá trình nâng cấp phương tiện trở nên linh hoạt, giảm bớt những rào cản thủ tục.

Lượng bán ra trong tháng 3 của Ford Ranger cho thấy mẫu xe này không bị ảnh hưởng đáng kể bởi các thông tin liên quan đến việc xe bán tải bị hạn chế tại nhiều đô thị thời gian qua.

Tìm hiểu trên mạng, tôi thấy có nhiều loại phụ gia được quảng cáo là tăng công suất động cơ, giảm khí thải và đặc biệt là tiết kiệm đến 10-15% lượng tiêu thụ dầu, tính ra có thể đỡ được vài triệu đồng mỗi tháng.

Từng là lựa chọn “2 trong 1” của nhiều người Việt với hình ảnh “đi phố cũng sang, chở hàng cũng tiện”, xe bán tải đã có gần một thập kỷ tăng trưởng mạnh mẽ tại thị trường trong nước. Tuy nhiên ở thời điểm hiện tại, có thể tình hình đã khác.

Nhiều người băn khoăn xe bán tải (pickup cabin kép) và xe tải VAN có khối lượng chuyên chở dưới 950kg khi lưu thông có phải tuân thủ các biển cấm ô tô tải, đặc biệt là biển P.106a và các khung giờ hạn chế không?

Giá dầu tăng cao đẩy chi phí đổ đầy bình xe bán tải lên gần 4 triệu đồng/lần, khiến nhiều chủ xe “đau ví”. Cùng lúc, quy định kiểm định khí thải siết chặt càng làm áp lực vận hành gia tăng.

Chiều 3/4, tại họp báo quý 1/2026 của Bộ Công an, Thượng tá Phạm Việt Công, Phó Cục trưởng Cục CSGT (Bộ Công an), đã giải đáp thắc mắc liên quan đến "ô tô bán tải" và căn cứ quản lý của CSGT

Liên ngành Sở Xây dựng – Công an TP Hà Nội nay lại kiến nghị cho dòng ô tô tải pickup được lưu thông như xe con trên địa bàn thành phố.

Liên ngành Sở Xây dựng - Công an Thành phố vừa trình UBND TP Hà Nội báo cáo đề xuất và kiến nghị điều chỉnh Quyết định 01 cho phép ô tô tải pickup (xe bán tải) được lưu thông như xe con trên địa bàn thành phố như trước đây.

Tôi không có ác cảm với xe bán tải, thậm chí hiểu vì sao nhiều người lựa chọn: gầm cao, chở đồ tốt, đi đường xấu hiệu quả. Nhưng trong môi trường đô thị đông đúc, trải nghiệm thực tế của tôi lại khác hẳn, bắt đầu từ những lần đỗ xe.

Mặc dù lực lượng cảnh sát giao thông chưa xử phạt người đi xe bán tải lưu thông vào nội đô Hà Nội nhưng không có nghĩa, điều đó sẽ được “nới lỏng" mãi. Câu chuyện quản lý xe bán tải này đòi hỏi phải giải quyết từ gốc.

Gửi ý kiến đến diễn đàn “Có nên cấm xe bán tải đi vào nội đô như xe tải”, anh Huỳnh Tính (phường Khương Đình, Hà Nội), chủ nhân chiếc Mitsubishi Triton cho rằng, chính sách phân loại cần theo đúng thực tế sử dụng của người dân.

Xe bán tải ngày càng trở thành phương tiện thiết yếu tại TP.HCM, giúp di chuyển an toàn qua ngập nước, vận chuyển hàng hóa, hỗ trợ cứu trợ và thích ứng với địa hình xấu, vừa phục vụ đời sống, vừa góp phần phát triển kinh tế - xã hội hiệu quả.