Công nghiệp hỗ trợ

Trung tâm IDC – Cục Công nghiệp sẽ tổ chức “Hội thảo kết nối Doanh nghiệp Công nghiệp ô tô, điện tử, cơ khí năm 2020” vào ngày 25/11/2020 sắp tới.

Là doanh nghiệp tiên phong phát triển công nghiệp hỗ trợ quy mô lớn, THACO đã và đang đẩy mạnh sản xuất và cung ứng linh kiện theo hình thức OEM cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước, tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.

Ưu đãi thuế, tín dụng cho doanh nghiệp CNHT đang nảy sinh nghịch lý, ngân hàng muốn nắm đằng chuôi về hiệu quả dự án, lợi nhuận đầu tư nhưng nhiều doanh nghiệp CNHT lại không thể chứng minh được.

Việc đầu tư khu công nghiệp dệt may tập trung tại Nam Định, ưu tiên thu hút các doanh nghiệp đầu tư dệt nhuộm đã góp phần tháo gỡ những khó khăn cho ngành dệt may Việt Nam.

Việt Nam có tới 40 quỹ tài chính nhà nước đã được thành lập để hỗ trợ vốn cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa, gồm cả doanh hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ. Tuy nhiên, hầu như doanh nghiệp không tiếp cận được.

Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Công Thương nghiên cứu, đánh giá và có giải pháp thúc đẩy phát triển công nghiệp phụ trợ, nhất là linh kiện, phụ tùng ô tô.

Sau 5 năm triển khai Nghị định 111/2015 của Chính phủ về phát triển công nghiệp hỗ trợ, cả nước mới chỉ có 70 doanh nghiệp được hưởng ưu đãi. Con số ít ỏi này cho thấy, tiếp cận chính sách ưu đãi còn một khoảng cách lớn.

Việc kết nối giữa các doanh nghiệp dệt may Việt Nam trong chuỗi cung cứng cần được đẩy mạnh hơn nữa với tinh thần chia sẻ- hợp tác và cùng phát triển.  

Dù khó khăn do đại dịch, công ty Denko Việt Nam vẫn triển khai kế hoạch mở nhà máy thứ 2 tại KCN Bình Thiên 2, Vĩnh Xuyên, Vĩnh Phúc để đón đầu các cơ hội cung ứng sản phẩm công nghiệp hỗ trợ tại đây.

Trong 10 tháng đầu năm, các doanh nghiệp Việt Nam đã xuất khẩu hơn 1,13 tỷ khẩu trang y tế các loại cho thấy sự chuyển hưởng đúng đắn của doanh nghiệp dệt may.

Ông Lê Dương Quang - Chủ tịch Hiệp hội công nghiệp hỗ trợ Việt Nam (VASI), nguyên Thứ trưởng Bộ Công Thương bày tỏ, ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam nên tập trung vào khâu sản xuất thiết bị phụ tùng, linh kiện thay vì xe mới.

Sau nhiều chính sách hỗ trợ ưu đãi, các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ cho ô tô tại Việt Nam mới chỉ sản xuất được linh kiện ở cấp độ lớp thứ nhất và giá lại đắt hơn so với sản xuất tại Thái Lan.

Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan Lưu Mạnh Tưởng cho biết, tính đến ngày 19/10/2020, có 13 doanh nghiệp đăng ký tham gia Chương trình ưu đãi thuế để sản xuất, lắp ráp xe ô tô. 

Mới đây, công ty kỹ thuật Nam Hải đã chính thức hoàn tất và bàn giao hệ thống trạm dầu bôi trơn các con lăn máy nghiền than tại nhà máy xi măng khu vực phía Bắc.

​​Để triển khai thực hiện hiệu quả Nghị quyết số 115/NQ-CP, Bộ Công Thương đã ban hành Kế hoạch hành động yêu cầu các cơ quan, đơn vị, doanh nghiệp thực hiện các giải pháp nhằm thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ.