Chính phủ Hàn Quốc đã thay đổi quy định về việc cấp biển số, nhằm ngăn chặn tình trạng lách luật để được hưởng ưu đãi thuế khi mua ô tô hạng sang.

So với xe động cơ đốt trong, xe điện cũ đang có giá rẻ hấp dẫn. Mặc dù độ mất giá sau từ 1-2 năm lăn bánh có thể nhanh hơn xe xăng nhưng chi phí sử dụng thấp của xe điện là yếu tố rất đáng để những người thích xe năng lượng sạch tham khảo.

Thị trường ô tô Việt Nam ấm trở lại khi các mẫu xe bán chạy hơn trong tháng 3/2024. Các hãng xe tại Việt Nam vừa "chốt sổ" với 27.289 chiếc bán ra, tăng 135% so với tháng 2. Trong đó, xe nhập khẩu chiếm gần một nửa "miếng bánh" thị phần.

Mặc cho các hãng xe và đại lý đã tung ra nhiều chương trình khuyến mãi, ưu đãi lớn để kích cầu, doanh số bán ô tô vẫn tăng trưởng âm. Thị trường ô tô vẫn chưa thoát khỏi suy thoái.

Ngày càng khó kiếm những chiếc sedan hạng sang cỡ lớn trên thị trường ô tô Mỹ, trong khi các nhà sản xuất xe dường như cũng bớt "mặn mà" với dòng sản phẩm này.

Giá ô tô điện mini tại Việt Nam vẫn còn cao, là cản trở lớn. Nếu giá giảm một nửa thì số lượng người sử dụng sẽ tăng lên rất nhiều.

Khi “xe điện siêu rẻ” của Trung Quốc lăn bánh trên đất Mỹ, tờ SCMP gọi đây là tin xấu cho ngành sản xuất ô tô nội địa. Nhưng tin vui là những chiếc xe này chỉ có 3 bánh.

Trong quan niệm của nhiều người, một chiếc ô tô không chỉ là phương tiện giao thông di chuyển nhanh, chuyên chở được nhiều người và hàng hóa mà còn là một loại tài sản giúp nâng cao giá trị cho chủ sở hữu.

Khi đi tới giao lộ, nhiều người thấy phía trước ùn tắc nhưng vẫn cố đi vào, với lập luận: "Đèn xanh, tôi được phép đi". Làm như vậy chỉ khiến giao thông thêm hỗn loạn.

Dư thừa sản lượng, khiến các doanh nghiệp xe điện Trung Quốc, tìm kiếm thị trường mới ở nước ngoài. Không chỉ tràn sang châu Âu, Đông Nam Á cũng là thị trường các hãng ô tô Trung Quốc hướng tới.

BYD được đánh giá là đang thành công trong việc chiếm lĩnh thị phần, bất chấp lợi nhuận trên mỗi xe bán ra là khá hạn chế.

Xe điện Xiaomi SU7 đang là hiện tượng thu hút sự chú ý lớn của cộng đồng khi đã tạo ra cơn bão đơn đặt hàng chỉ trong vài ngày mở bán. Điều này cho thấy một công thức thành công điển hình của các hãng xe điện Trung Quốc thường được áp dụng.

Mục tiêu thay thế xe máy xăng bằng xe máy điện, liệu có thành hiện thực? Doanh nghiệp Việt Nam có vươn lên làm chủ thị trường? Đến nay nhiều người không còn dám tin nữa.

Trong cả quý I/2024, 5 hãng xe máy gồm Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio chỉ bán ra tổng cộng hơn 600.000 chiếc, thấp nhất trong vòng 6 năm trở lại đây.

Lợi nhuận trung bình trên mỗi đầu xe bán ra của hãng xe Trung Quốc BYD chưa bằng 1/6 so với Tesla.