đường sắt đô thị

Tại các cửa vào nhà ga ngầm tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) được thiết kế 2 bậc cấp và các tấm có chiều cao tương ứng từ 0,3 đến 0,9 m để ngăn nước tràn vào giúp chống ngập cho công trình.

Phát triển đường sắt đô thị sẽ nâng cao hiệu quả sử dụng đất cho Hà Nội, đồng thời giảm thiểu ùn tắc giao thông, tránh thiệt hại khoảng 1-1,2 tỷ USD/năm.

10 tuyến đường sắt đô thị ở Hà Nội và 8 tuyến xuyên tâm ở TP.HCM đều chậm tiến độ, đội vốn. Đến nay, mới đưa vào khai thai thác 13km, đạt 10,4% trong tổng chiều dài mạng lưới cần đầu tư trước năm 2020.

Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM đặt mục tiêu hoàn thành công tác nghiệm thu, đưa dự án metro Bến Thành - Suối Tiên khai thác thương mại vào tháng 7/2024.

Các dự án đường sắt đô thị đều chậm tiến độ, phải điều chỉnh tổng mức đầu tư gây lãng phí nguồn lực nhà nước. Đây là bài học đắt giá cần được rút ra để triển khai các dự án về sau.

Đoàn tàu đầu tiên của tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên chính thức chạy thử nghiệm toàn tuyến đi qua 14 nhà ga với 2,6km đi ngầm và 17,1km trên cao.

Tin từ Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, đến nay, 8 nhà ga ở tuyến đường sắt trên cao đoạn Nhổn-ga Hà Nội đã được lắp đặt xong.

UBND TP Hà Nội đề nghị điều chỉnh tổng mức đầu tư sơ bộ tuyến đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo tăng 16.033 tỷ đồng (lên 35.588 tỷ đồng) so với quyết định phê duyệt dự án vào năm 2008.

Metro số 1 chạy thử nghiệm toàn tuyến, xuất phát từ ga Suối Tiên đi trên cao qua 14 nhà ga, xuyên hầm qua ba ga ngầm với điểm cuối tại Bến Thành rồi quay trở lại điểm xuất phát.

Phía nhà thầu Nhật Bản đề xuất chạy trình diễn đoàn tàu Metro số 1 từ ga Suối Tiên đến ga Bến Thành và ngược lại ngay trước dịp lễ 2/9.

Ba tuyến metro được đề xuất bổ sung vào mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM giúp kết nối sân bay Tân Sơn Nhất, Cần Giờ và hai nhà ga đầu mối đường sắt quốc gia.

TP.HCM cần tiếp tục nghiên cứu, đề xuất cơ chế cho phép thành phố vay một khoản đủ lớn khoảng trên dưới 20 tỷ USD để hoàn thành đồng bộ các tuyến đường sắt đô thị.

Việc kéo dài tuyến Metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên) kết nối TP.HCM với hai tỉnh Đồng Nai, Bình Dương đang được ngành giao thông nghiên cứu triển khai.

UBND tỉnh Quảng Nam thống nhất về điểm đầu và điểm cuối hướng tuyến đường sắt đô thị kết nối Cảng hàng không Chu Lai với Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng.

Phó Thủ tướng Lê Minh Khái kết luận việc bảo đảm nguồn lực để duy trì hoạt động, tiếp nhận chuyển giao kỹ thuật và công nghệ đáp ứng tiến độ vận hành khai thác thương mại Metro số 1 của Công ty HURC1 là cần thiết, cấp bách.

Hạng mục di dời hạ tầng kỹ thuật được triển khai gấp rút nhằm chuẩn bị mặt bằng sạch bàn giao cho các nhà thầu chính thi công nhà ga, đường hầm tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) vào đầu năm 2025.

Sau hơn 2 năm xảy ra sự cố rơi gối cầu cao su tuyến metro số 1, chủ đầu tư dự án chính thức công bố nguyên nhân và các phương án khắc phục.

Người Hà Nội lại phải chờ thêm 4 năm nữa mới có cơ hội sử dụng tuyến đường sắt Nhổn- Ga Hà Nội sau khi thành phố xin Thủ tướng cho phép điều chỉnh thêm 1.916 tỷ đồng và kéo dài thời gian thi công đến năm 2027.

Metro số 1 (tuyến Bến Thành - Suối Tiên) đưa vào vận hành khai thác sẽ có giá vé từ 9.000 – 24.000 đồng/lượt; thanh toán bằng thẻ nạp tiền là 7.000 - 18.000 đồng/lượt.

UBND TP Hà Nội kiến nghị Thủ tướng và các bộ, ngành xem xét, ưu tiên sử dụng nguồn vốn đầu tư, đẩy nhanh quá trình cho ý kiến, bàn giao hồ sơ... 7 tuyến đường sắt đô thị.