Tin tức 24h

Hải Phòng đang đứng trước thời cơ thuận lợi để phát triển công nghiệp hỗ trợ trở thành một trụ cột tăng trưởng mới của nền kinh tế.

Triển lãm quốc tế M-Tech Osaka 2025, diễn ra từ ngày 1 đến 3/10 tại Trung tâm Triển lãm INTEX Osaka (Nhật Bản), đã khép lại với nhiều kết quả tích cực cho đoàn doanh nghiệp Việt Nam tham dự.

Sau 3 ngày diễn ra sôi nổi (từ ngày 01 đến ngày 03 tháng 10 năm 2025) tại Trung tâm Triển lãm INTEX Osaka, Triển lãm Công nghiệp Hỗ trợ Việt Nam tại M-Tech Osaka 2025 đã khép lại thành công tốt đẹp.

Trong 3 ngày diễn ra triển lãm M-Tech Osaka 2025, nhiều hoạt động được diễn ra sôi nổi và thiết thực.

Với vai trò là cứ điểm sản xuất điện tử của nhiều tập đoàn toàn cầu, Thái Nguyên đang tập trung cải thiện môi trường đầu tư, nâng cao chỉ số PCI nhằm tạo lực đẩy cho công nghiệp phụ trợ tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng quốc tế.

M-Tech Osaka 2025 nằm trong chuỗi triển lãm Manufacturing World Osaka tại INTEX Osaka, Nhật Bản, từ ngày 1 đến ngày 3 tháng 10 năm 2025.

M-Tech Osaka là một trong những triển lãm thường niên về cơ khí chế tạo, công nghiệp hỗ trợ và kỹ thuật gia công lớn nhất tại Nhật Bản

Ngành ô tô Việt Nam đã đi được một chặng đường dài, nhưng để thực sự trở thành một ngành công nghiệp mạnh, không thể chỉ dựa vào sản xuất và lắp ráp.

Các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ Việt Nam đang ghi dấu ấn mạnh mẽ tại thị trường Nhật Bản, khi những chuyến tham dự triển lãm quốc tế năm 2023 mang lại kết quả thực chất, mở rộng hợp tác và khẳng định năng lực sản xuất.

Phát triển CNHT là một trong những giải pháp quan trọng nhất để Việt Nam tăng khả năng thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI), cải thiện chất lượng nền kinh tế.

Trong mọi nền công nghiệp ô tô thành công, từ Nhật Bản, Hàn Quốc đến Thái Lan, “công nghiệp hỗ trợ” luôn là yếu tố quyết định.

Việt Nam đứng trước một cơ hội hiếm có: phát triển xe điện như một “đường tắt” để rút ngắn khoảng cách công nghệ với các quốc gia đi trước.

Ba mươi năm trước, chiếc xe du lịch đầu tiên lăn bánh tại Việt Nam đánh dấu khởi đầu của một ngành công nghiệp non trẻ nhưng đầy kỳ vọng. Từ đó đến nay, ngành ô tô Việt Nam đã trải qua nhiều lần chuyển mình,

Chia sẻ tại Hội thảo “Từ khát vọng đến cơ hội phát triển công nghiệp hàng không”, ông Trần Hải Đăng - Tổng Giám đốc Công ty Dịch vụ kỹ thuật hàng không (AESC) cho rằng, Việt Nam còn thiếu là một hệ sinh thái sản xuất hoàn chỉnh trong ngành này.

Xuất khẩu tăng trưởng mạnh giúp dệt may Việt Nam giữ vị thế hàng đầu thế giới. Chuẩn hóa thị trường cung ứng trong nước được xem là chìa khóa để ngành thoát bẫy gia công, nâng cao giá trị gia tăng.

Bộ Công Thương vừa hoàn thiện dự thảo Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, định hướng ngành ô tô Việt Nam trở thành trụ cột của nền công nghiệp hiện đại, gắn liền với quá trình chuyển đổi xanh.

Tận dụng hiệu ứng lan tỏa từ các dự án FDI quy mô lớn, cùng lợi thế hạ tầng và chính sách cải cách mạnh mẽ, Bắc Ninh đang từng bước đưa công nghiệp hỗ trợ trở thành trụ cột, gia tăng tỷ lệ nội địa hóa và tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu.

TP Hồ Chí Minh chính thức thành lập Liên minh nghiên cứu và đào tạo nhân lực bán dẫn, vi điện tử (ARTSeMi), hướng tới kết nối Nhà nước – nhà trường – doanh nghiệp, giải bài toán nhân lực và nâng tầm vị thế ngành bán dẫn.

Công ty Ô tô Toyota Việt Nam vừa tổ chức sự kiện “Hành trình 30 năm phát triển nội địa hóa và công nghiệp hỗ trợ” tại tỉnh Phú Thọ. Hãng xe ghi dấu ấn với tỷ lệ nội địa hóa cao. Nhiều DN Việt tăng năng suất ấn tượng nhờ tư vấn của Toyota.

Không còn chỉ gia công, nhiều doanh nghiệp Việt đang nâng cấp công nghệ, chuyển đổi số và cải tiến quản trị để đáp ứng tiêu chuẩn khắt khe của các tập đoàn toàn cầu, từng bước tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị quốc tế.

Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tái định hình, Hội thảo “Xúc tiến đầu tư trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ” diễn ra tại Hà Nội nhằm kết nối FDI với doanh nghiệp Việt, thúc đẩy nội địa hóa và phát triển bền vững.

Trong bối cảnh tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu, Bắc Ninh đang đẩy mạnh phát triển công nghiệp hỗ trợ, nâng cao năng lực doanh nghiệp nội địa, thúc đẩy liên kết với FDI.

Trong bối cảnh ngành bán dẫn Việt Nam còn phụ thuộc lớn vào FDI, CT Semiconductor lựa chọn con đường khó: đầu tư nhà máy chip do người Việt làm chủ.

Sau hợp nhất địa giới, Ninh Bình đang định hình lại không gian phát triển công nghiệp hỗ trợ, tập trung vào cơ khí, linh kiện, vật liệu và công nghiệp phụ trợ cho ô tô, điện tử, tạo nền tảng thu hút đầu tư công nghệ cao.